Dự án cao tốc Cần Thơ – Cà Mau, một trong những công trình trọng điểm quốc gia thuộc tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông, đang bước vào giai đoạn nước rút với khối lượng thi công đạt khoảng 80%. Dự án có tổng mức đầu tư hơn 27.500 tỷ đồng, được khởi công từ tháng 1/2023, bao gồm hai đoạn chính là Cần Thơ – Hậu Giang và Hậu Giang – Cà Mau, với tổng chiều dài hơn 110 km.
Theo chỉ đạo của Chính phủ, tuyến cao tốc này phải hoàn thành và đưa vào khai thác trước ngày 19/12/2025, nhằm kết nối thông suốt trục giao thông từ miền Tây Nam Bộ đến tận cực Nam Tổ quốc.
Theo báo cáo của Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận – đơn vị điều hành chính, tiến độ tổng thể của toàn tuyến hiện đạt khoảng 80% khối lượng hợp đồng, chậm hơn so với kế hoạch đề ra khoảng 1,2 điểm phần trăm. Trong hai tháng gần đây, các nhà thầu đã tăng cường huy động nhân lực, máy móc, làm việc ba ca liên tục để bù đắp phần chậm trễ. Tuy nhiên, một số hạng mục như thi công nền đường, trải nhựa và hoàn thiện cầu vẫn gặp nhiều khó khăn do điều kiện thời tiết mưa nhiều, địa chất yếu, cũng như việc cung cấp vật liệu chưa đáp ứng đủ nhu cầu.
Đoạn cao tốc Cần Thơ – Hậu Giang hiện đã đạt khoảng 76 – 77% khối lượng thi công, được kỳ vọng sẽ hoàn thiện cơ bản vào giữa năm 2025. Đoạn Hậu Giang – Cà Mau đạt khoảng 70 – 73%, trong đó các hạng mục cầu lớn như cầu Cái Nhúc, cầu Xẻo Rô và cầu Bảy Ngàn đang được thi công khẩn trương. Mục tiêu của các nhà thầu là hoàn thiện toàn bộ mặt đường và các công trình chính trước tháng 12/2025 để kịp tiến độ thông xe kỹ thuật.
Một trong những thách thức lớn nhất hiện nay là vấn đề nguồn cung vật liệu, đặc biệt là cát đắp nền. Dự án vẫn thiếu khoảng 3,7 triệu m³ cát để hoàn thiện công tác san lấp, trong khi nguồn cung trong khu vực đang cạn dần. Ban Quản lý dự án đang phối hợp với các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long, đặc biệt là Sóc Trăng, để khảo sát thêm các mỏ cát mới ngoài biển, với trữ lượng ước tính 3 – 3,5 triệu m³ nhằm đáp ứng nhu cầu cấp bách của công trình. Bên cạnh đó, chi phí vận chuyển vật liệu tăng cao do quãng đường xa và thời tiết bất lợi cũng đang là trở ngại lớn.
Bộ Xây dựng đã thành lập đoàn công tác do Thứ trưởng Phạm Minh Hà dẫn đầu, trực tiếp kiểm tra hiện trường, đánh giá tiến độ và yêu cầu các nhà thầu thực hiện nghiêm cam kết. Bộ cũng giao Cục Kinh tế và Quản lý đầu tư xây dựng phối hợp cùng Ban Quản lý Mỹ Thuận rà soát khối lượng, nghiệm thu kịp thời và đẩy nhanh giải ngân vốn. Đến thời điểm hiện tại, tiến độ giải ngân được đánh giá khả quan, giúp giảm bớt áp lực tài chính cho các nhà thầu.
Về công tác quản lý chất lượng, dự án được giám sát nghiêm ngặt với sự tham gia của nhiều đơn vị tư vấn độc lập và cơ quan kiểm định. Mọi hạng mục thi công đều được kiểm tra định kỳ để đảm bảo đúng tiêu chuẩn kỹ thuật, đặc biệt là nền móng và chất lượng bê tông nhựa. Các hạng mục phụ trợ như trạm dừng nghỉ, hệ thống giao thông thông minh (ITS) và hạ tầng an toàn giao thông cũng đang được triển khai song song để đảm bảo đồng bộ khi tuyến đường chính được thông xe.
Trước diễn biến thời tiết phức tạp tại khu vực Đồng bằng sông Cửu Long, Bộ Xây dựng đã yêu cầu các đơn vị thi công bố trí làm việc ba ca, bốn kíp, tăng cường biện pháp thi công trong mùa mưa và có phương án dự phòng ứng phó với ngập lụt. Những nhà thầu yếu kém, chậm tiến độ hoặc không đảm bảo chất lượng sẽ bị xử lý nghiêm, thậm chí thay thế để tránh ảnh hưởng đến tiến độ chung.
Nếu hoàn thành đúng hạn vào cuối năm 2025, cao tốc Cần Thơ – Cà Mau sẽ trở thành tuyến cao tốc cuối cùng của trục Bắc – Nam phía Đông được nối thông, mở ra cơ hội phát triển to lớn cho khu vực Đồng bằng sông Cửu Long. Tuyến đường này không chỉ giúp rút ngắn thời gian di chuyển từ Cần Thơ đến Cà Mau xuống còn khoảng hai giờ, mà còn tạo cú hích mạnh mẽ cho logistics, du lịch, xuất khẩu nông sản và thu hút đầu tư. Các chuyên gia nhận định, khi tuyến cao tốc đi vào hoạt động, Cà Mau, Bạc Liêu, Sóc Trăng và Hậu Giang sẽ có điều kiện bứt phá, thu hút thêm dòng vốn vào hạ tầng, công nghiệp chế biến và đô thị hóa.
Dự án cao tốc Cần Thơ – Cà Mau được xem là “mắt xích cuối cùng” kết nối vùng đất cực Nam với trung tâm kinh tế miền Tây, góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông chiến lược của cả nước. Dù còn không ít khó khăn phía trước, tinh thần quyết tâm của các đơn vị thi công cùng sự chỉ đạo sát sao từ Chính phủ đang tạo nên niềm tin rằng, công trình nghìn tỷ này sẽ về đích đúng hẹn, mang lại diện mạo mới cho khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.
