Theo quy hoạch, dự án cảng Liên Chiểu được xây dựng tại phường Hải Vân, với tổng diện tích khoảng 172 ha, trong đó 146 ha đất và gần 26 ha vùng nước trước bến. Công suất thiết kế tổng thể đạt khoảng 5,7 triệu TEUs/năm, tương đương 74 triệu tấn hàng hóa. Riêng giai đoạn đến năm 2030, sản lượng khai thác dự kiến đạt từ 14,25 – 36,3 triệu tấn/năm.
Cảng Liên Chiểu sẽ được quy hoạch gồm 8 bến container với tổng chiều dài cầu cảng 2.750 m, đủ khả năng tiếp nhận tàu đến 18.000 TEUs. Ngoài ra, dự án còn bố trí thêm một bến sà lan để đón tàu 5.000 tấn, phục vụ gom/chia hàng, giúp giảm tải áp lực giao thông đường bộ và cắt giảm chi phí logistics.
Phần hậu phương cảng được đầu tư đồng bộ, bao gồm hệ thống kho, bãi chứa container, bãi kiểm hóa, khu đóng rút hàng, xưởng sửa chữa, văn phòng điều hành và hạ tầng kỹ thuật đi kèm. Đặc biệt, dự án có khu bãi tập kết hàng hóa kết nối trực tiếp với tuyến đường sắt quốc gia, mở ra điều kiện thuận lợi cho vận tải đa phương thức, đồng thời nâng cao năng lực cạnh tranh của cảng biển Đà Nẵng trên bản đồ logistics khu vực.
Tổng vốn đầu tư dự án hơn 45.268 tỉ đồng (tương đương 1,76 tỉ USD). Trong đó, vốn góp của nhà đầu tư chiếm khoảng 9.053 tỉ đồng, phần còn lại huy động từ các tổ chức tín dụng. Thời hạn hoạt động của dự án kéo dài 50 năm kể từ ngày được giao đất, cho thuê đất hoặc giao khu vực biển để triển khai.
Theo kế hoạch, dự án sẽ chính thức khởi công từ quý IV/2025 và hoàn thành toàn bộ vào quý I/2036. Trong giai đoạn 1 (2025 – 2028), ít nhất 2 bến cảng cùng hệ thống hậu phương và công trình phụ trợ sẽ được xây dựng và đưa vào khai thác, tạo nền tảng mở rộng toàn bộ dự án ở các giai đoạn sau.
Dự án cảng Liên Chiểu gồm hai hợp phần chính. Hợp phần A là cơ sở hạ tầng dùng chung, có vốn đầu tư hơn 3.400 tỉ đồng từ ngân sách trung ương và thành phố, đã khởi công cuối năm 2022 và dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2025. Hợp phần B kêu gọi vốn tư nhân để đầu tư toàn bộ hệ thống bến còn lại, nhằm xây dựng cảng container hiện đại, đạt tiêu chuẩn cảng xanh, phù hợp với Quy hoạch phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam đến năm 2030, tầm nhìn 2050.
Khi đi vào hoạt động, cảng Liên Chiểu được kỳ vọng không chỉ trở thành động lực thúc đẩy phát triển kinh tế Đà Nẵng và khu vực miền Trung, mà còn góp phần giảm tải cho cảng Tiên Sa, tăng năng lực khai thác hàng hóa quốc tế, khẳng định vai trò đầu mối logistics và vận tải đa phương thức của Việt Nam trên hành lang biển quốc tế.
