Nhằm thúc đẩy phát triển kinh tế vùng Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL), lãnh đạo TP. Cần Thơ vừa có chỉ đạo quan trọng liên quan đến dự án siêu cảng Trần Đề. Đây là công trình được kỳ vọng sẽ trở thành cảng cửa ngõ quốc tế, giải quyết bài toán logistics và giao thương hàng hóa của toàn khu vực.
Mới đây, đoàn công tác của Thành ủy Cần Thơ do ông Đỗ Thanh Bình, Ủy viên Ban Chấp hành Trung ương Đảng, Bí thư Thành ủy, dẫn đầu đã có buổi khảo sát thực tế tại Cảng biển Trần Đề, Nhà máy điện gió số 7 và tuyến đê biển Đông tại tỉnh Sóc Trăng. Mục đích của chuyến khảo sát nhằm đánh giá tổng thể tiềm năng, lợi thế và những thách thức trong việc triển khai các dự án trọng điểm này.
Tại buổi làm việc, ông Đỗ Thanh Bình đã nhấn mạnh tầm quan trọng chiến lược của cảng biển Trần Đề đối với sự phát triển kinh tế biển và logistics của ĐBSCL. Ông yêu cầu các sở, ngành liên quan khẩn trương rà soát và điều chỉnh quy hoạch để phù hợp với định hướng chi tiết của dự án cảng, đồng thời chủ động tham mưu công tác xúc tiến, kêu gọi đầu tư.
Theo quy hoạch, đến năm 2030, Cảng biển Trần Đề sẽ xây dựng từ 2 - 4 cầu cảng tổng hợp, có khả năng tiếp nhận tàu container 100.000 tấn và tàu hàng rời 160.000 tấn, với công suất dự kiến từ 24,6 - 32,5 triệu tấn hàng mỗi năm. Tầm nhìn đến năm 2050, cảng sẽ phát triển khoảng 14 cầu cảng, đảm bảo tốc độ tăng trưởng hàng hóa bình quân 5,5 - 6,1%/năm.
Việc đầu tư cảng Trần Đề được kỳ vọng sẽ rút ngắn hành trình xuất khẩu trực tiếp ra biển lớn, tăng sức cạnh tranh cho nông, thủy sản của Việt Nam. Thay vì phải trung chuyển qua cụm cảng Cái Mép - Thị Vải (Bà Rịa - Vũng Tàu) hoặc TP.HCM, hàng hóa của 8/13 tỉnh, thành phố trong ĐBSCL sẽ được vận chuyển thẳng đến các thị trường trọng điểm ở Đông Bắc Á, châu Âu và Bắc Mỹ, tiết kiệm đáng kể thời gian và chi phí.
Được biết, dự án có tổng mức đầu tư lên tới 50.000 tỷ đồng, trong đó vốn đầu tư công chiếm phần lớn. Đây là dự án hạ tầng lớn nhất tại ĐBSCL, hứa hẹn tạo ra cú hích mạnh mẽ, đưa khu vực này trở thành một cực tăng trưởng mới của cả nước.
