Theo Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM), lúc 6h sáng, máy bay Beech King Air 350ER số hiệu B350 đã thực hiện chuyến bay hiệu chuẩn đầu tiên. Trong ngày, máy bay thực hiện 30 bài bay kỹ thuật liên tiếp, gồm tiếp cận, bay bằng và bay thông thường để kiểm tra tín hiệu dẫn đường, theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO). Đây là bước kỹ thuật bắt buộc nhằm đánh giá, hoàn thiện toàn bộ hệ thống thiết bị hàng không trước khi sân bay chính thức khai thác.
Hoạt động bay hiệu chuẩn tại sân bay Long Thành được Cục Tác chiến (Bộ Quốc phòng) phê duyệt, diễn ra từ 26/9 đến 24/10/2025. Trong đợt này, Công ty TNHH Kỹ thuật Quản lý bay (ATTECH) – đơn vị thành viên của VATM – sẽ kiểm tra hàng loạt hệ thống quan trọng, gồm: 2 hệ thống hỗ trợ hạ cánh chính xác (ILS/DME), một hệ thống dẫn đường (VOR/DME), hệ thống đèn hiệu sân bay, hệ thống giám sát radar và ADS-B, cùng các phương thức bay liên quan.
Công tác bay hiệu chuẩn do ATTECH trực tiếp triển khai, với sự tham gia của chuyên gia trong nước và các chuyên gia quốc tế từ Học viện Dẫn đường hàng không Cộng hòa Séc, theo giấy phép bay số 3792/TC-QC. Sự hiện diện của các chuyên gia nước ngoài không chỉ đảm bảo tính khách quan mà còn nâng cao uy tín, độ tin cậy của quá trình đánh giá.
Trước đó, trong buổi kiểm tra tiến độ ngày 7/9, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà, Tổ trưởng Tổ công tác Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành, khẳng định mục tiêu khánh thành sân bay vào 19/12/2025 là không thay đổi. Do đó, Bộ Xây dựng, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) và các nhà thầu phải bảo đảm tiến độ, hoàn thiện các hạng mục trọng yếu đúng kế hoạch.
Khi hoàn thành giai đoạn một, Cảng hàng không quốc tế Long Thành sẽ có công suất phục vụ 25 triệu hành khách và 1,2 triệu tấn hàng hóa/năm, góp phần giảm tải cho sân bay Tân Sơn Nhất và trở thành trung tâm trung chuyển hàng không quốc tế của khu vực. Theo chỉ đạo của Chính phủ, sân bay Long Thành phải cơ bản hoàn thành xây dựng vào cuối năm 2025 và đưa vào khai thác thương mại trong nửa đầu năm 2026.
