Hà Nội vừa chính thức thông qua dự án Metro số 5 – tuyến đường sắt đô thị dài gần 39,6 km, bắt đầu từ nút giao Văn Cao – Hoàng Hoa Thám đến ga Thạch Bình tại Hòa Lạc, đánh dấu bước tiến quan trọng trong hệ thống đô thị hiện đại của Thủ đô. Đây là quyết định được ký bởi Phó Chủ tịch UBND TP Dương Đức Tuấn, sau khi phương án do Viện Quy hoạch xây dựng Hà Nội lập và Sở Quy hoạch – Kiến trúc thẩm định thành công trong năm 2025.
Dự án còn bao gồm hai nhánh phụ dài tổng cộng 4,8 km, dẫn đến hai nhà điều hành và bảo trì (Depot): Depot 1 tại Sơn Đồng – Dương Hòa (32 ha), phục vụ cả Metro số 5 và số 8 đồng thời tích hợp xưởng lắp ráp; Depot 2 tại miền Hòa Lạc (10,4 ha) dự kiến đảm bảo năng lực vận hành lâu dài.
Toàn tuyến Metro số 5 bao gồm 20 nhà ga, phân bổ hợp lý với 6 ga ngầm, 3 ga trên cao, và 11 ga mặt đất. Tuyến đường sẽ chạy ngầm qua những trục đường nội đô đầu mối như Văn Cao, Liễu Giai, Nguyễn Chí Thanh, Trần Duy Hưng, sau đó chuyển sang phần trên cao và mặt đất khi đi qua khu vực Trung tâm Hội nghị Quốc gia rồi kéo dài về Hòa Lạc. Phần lớn nhà ga được định vị trên Đại lộ Thăng Long và đường cao tốc Hòa Lạc – Hòa Bình, giúp kết nối trực tiếp với các tuyến Metro khác (2, 3, 4, 6, 7, 8) và Monorail M2, hứa hẹn tạo mạng lưới giao thông công cộng hiện đại và liên thông cao.
Sau phê duyệt, Sở Quy hoạch – Kiến trúc được yêu cầu kiểm tra, xác nhận bản vẽ; Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội sẽ công bố quy hoạch và cắm mốc giới thực địa; trong khi các phường, xã dọc tuyến metro phải siết chặt quản lý đất đai, mốc giới để thuận lợi cho triển khai dự án. Khi hoàn thành, Metro số 5 không chỉ kết nối trung tâm thủ đô với đô thị vệ tinh Hòa Lạc – nơi đang là trung tâm phát triển công nghệ, giáo dục và đô thị – mà còn giúp tái định hướng đô thị theo trục Tây Bắc, tạo cú hích mạnh cho phát triển bất động sản, hạ tầng và kinh tế vùng.
Ngay tại khu vực nội đô và cận trung tâm như Văn Cao, Liễu Giai, Nguyễn Chí Thanh, Trần Duy Hưng – vốn là các vùng trọng điểm mật độ dân cư cao và giá trị bất động sản lớn – khi có metro chạy qua sẽ tiếp tục gia tăng hấp lực đầu tư cho các dự án nhà ở, văn phòng, shophouse. Đồng thời, các vùng ngoại thành như Từ Liêm, Hoài Đức, Quốc Oai và Thạch Thất cũng sẽ được hưởng lợi từ cơ hội phát triển hạ tầng kết nối, mở rộng không gian lên đô thị hóa theo hướng bền vững.
Không chỉ có giá trị kết nối, dự án Metro số 5 còn được kỳ vọng là “phương tiện kéo gần” trung tâm thủ đô với Hòa Lạc – nơi tọa lạc nhiều dự án tầm cỡ như Khu công nghệ cao Hòa Lạc, Đại học Quốc gia Hà Nội và các khu đô thị mới đang quy hoạch. Việc sở hữu tuyến metro sẽ thúc đẩy hài hòa giữa ý niệm “thủ đô mới” và sự vận hành liên tục giữa các khu vực.
