Vào ngày 26/8, Ủy ban nhân dân thành phố Hà Nội đã ban hành Quyết định số 4412/QĐ-UBND, phê duyệt phương án tuyến và vị trí công trình theo tỷ lệ 1/500 đoạn từ ga C8 đến ga C10 thuộc Dự án đường sắt đô thị Hà Nội tuyến số 2, đoạn Nam Thăng Long – Trần Hưng Đạo. Phương án này do Viện Quy hoạch Xây dựng Hà Nội lập, đã được Sở Quy hoạch – Kiến trúc Hà Nội thẩm định, và sẽ được triển khai trên địa bàn các phường Hoàn Kiếm và Cửa Nam.
Theo phương án, đoạn tuyến từ sau ga C8 trên đường Phan Đình Phùng và qua phố Hàng Đường sẽ bố trí dưới dạng hai ống hầm song song ở cùng độ sâu và dần chuyển sang cấu trúc xếp chồng nhau ở khu vực từ phố Hàng Đường đến phố Hàng Chiếu. Tuyến hầm ngầm sẽ đi qua các tuyến phố Hàng Đường, Hàng Ngang, Hàng Đào, khu vực hồ Hoàn Kiếm, phố Đinh Tiên Hoàng, cuối cùng đến phố Hàng Bài. Sau đó, tuyến tiếp tục hướng đến ga C10 và sẽ bố trí đoạn hầm đảo tàu tại nút giao giữa phố Hàng Bài – Nguyễn Du – Lê Văn Hưu.
Tim tuyến ở ống hầm bên trái (từ Nam Thăng Long đến Trần Hưng Đạo) được xác định qua các điểm B1, B2, C1, C2, C3, B3, B4, B5 và B6. Ở ống hầm bên phải, tuyến được xác định qua các điểm N1, N2, C1, C2, C3, N3, N4, N5 và N6. Trong đó, các điểm C1, C2, C3 là đoạn mà hai ống hầm được xếp chồng.
Ba nhà ga chính trong đoạn này gồm ga C8 – giữ theo quy hoạch từ năm 2014, ga C9 (Hồ Hoàn Kiếm) và ga C10 (Trần Hưng Đạo). Ga C9 được xây dựng ngầm dưới đường Đinh Tiên Hoàng, bên dưới khu vực quảng trường phía Đông hồ Hoàn Kiếm và trụ sở HĐND, UBND thành phố. Nhà ga có quy mô bốn tầng với tổng diện tích khoảng 7.703 m². Trong khi đó, ga C10 tọa lạc tại nút giao phố Hàng Bài – Trần Hưng Đạo, cũng xây ngầm bốn tầng, có tổng diện tích khoảng 5.482 m². Nhà ga này được thiết kế kết nối theo dạng chữ thập với ga S13 thuộc tuyến metro số 3, tạo điều kiện thuận lợi cho hành khách trong việc chuyển tuyến.
Phương án mới này thay thế phần tuyến C8 – C10 đã từng được phê duyệt qua các quyết định số 2297/QĐ-UBND (năm 2013) và 861/QĐ-UBND (năm 2016). Nó cũng được sử dụng làm cơ sở cập nhật và bổ sung vào các đồ án quy hoạch phân khu và chi tiết liên quan của thành phố.
Sau khi phê duyệt, UBND thành phố giao Sở Quy hoạch – Kiến trúc kiểm tra và xác nhận bản vẽ phương án tuyến; Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội chịu trách nhiệm công bố công khai hồ sơ đã được duyệt, đồng thời lập hồ sơ điều chỉnh mốc giới hành lang và tim tuyến. Đồng thời, UBND các phường Hoàn Kiếm và Cửa Nam được giao quản lý chặt chẽ đất đai và trật tự xây dựng xung quanh hai bên tuyến theo đúng quy hoạch đã phê duyệt.
Đây là bước tiến quan trọng, cho thấy nỗ lực điều chỉnh quy hoạch sao cho phù hợp với hiện trạng và nhu cầu phát triển đô thị hiện nay, đồng thời đảm bảo kết nối hiệu quả giữa các tuyến metro và hệ thống giao thông đô thị, góp phần vào tổng thể hạ tầng hiện đại cho Thủ đô.
