Thành phố Hải Phòng vừa chính thức đề xuất thành lập một Khu thương mại tự do (Free Trade Zone) ngay trong năm 2025, trong một bước đi chiến lược nhằm mở rộng dư địa phát triển mới và nâng cao vị thế cảng biển, logistics của mình. Ban Thường vụ Thành ủy Hải Phòng đã họp nghe báo cáo và cho ý kiến về đề xuất này vào sáng 23/9.
Theo tờ trình của UBND thành phố, diện tích dự kiến của Khu thương mại tự do Hải Phòng lên tới khoảng 6.292 ha, được phân bổ tại ba vị trí chiến lược: Khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng; Khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải. Cụ thể, vị trí thứ nhất tại các xã Chấn Hưng, Hùng Thắng thuộc khu kinh tế ven biển phía Nam với khoảng 2.923 ha; vị trí thứ hai nằm tại Khu công nghiệp Nam Đình Vũ (khu 1 & khu 2) với 1.077 ha; vị trí thứ ba thuộc đảo Cát Hải, trong đặc khu Cát Hải, với quy mô khoảng 2.292 ha.
Dự án được hoạch định triển khai theo hai giai đoạn. Giai đoạn 1 (2025–2030) tập trung vào việc thiết lập các khung pháp lý, xây dựng hạ tầng cơ bản và thí điểm cơ chế chính sách đặc thù tại các khu vực như Đình Vũ – Cát Hải, cùng với việc quy hoạch và triển khai bước đầu các công trình hạ tầng ven biển phía Nam. Từ năm 2026 đến 2028, Hải Phòng dự kiến đẩy mạnh thu hút đầu tư vào hạ tầng logistics, cảng biển và các phân khu chức năng trong khu thương mại tự do. Giai đoạn 2 (2030-2035) mở rộng quy mô, hoàn thiện cơ chế ưu đãi, tích hợp khu thương mại với hệ thống khu công nghiệp, hình thành hệ sinh thái sản xuất – lưu thông – dịch vụ với các ngành công nghệ cao, công nghiệp sạch, tài chính – công nghệ.
Phát biểu tại hội nghị, Bí thư Thành ủy Hải Phòng Lê Tiến Châu nhấn mạnh việc thành lập Khu thương mại tự do là một trong những bước đột phá chiến lược để mở thêm dư địa phát triển mới. Mục tiêu là đưa thành phố cảng trở thành đầu tàu cả nước về công nghiệp hóa – hiện đại hóa và chuyển đổi số, với chỉ tiêu tăng trưởng GRDP giai đoạn 2025-2030 đạt khoảng 13-14%. Ông cũng lưu ý rằng, mô hình quản lý khu thương mại tự do phải đảm bảo quốc phòng, an ninh, phải gắn với chuyển đổi số, quản lý thông minh; cơ chế “một cửa, một đầu mối” được coi là chìa khóa để đơn giản hóa thủ tục, thu hút nhà đầu tư. Ngoài ra, thành phố cũng cần đánh giá tác động đến ngân sách, quy hoạch ranh giới hợp lý để tránh xung đột quy hoạch và sử dụng đất lãng phí.
Việc Hải Phòng lập kế hoạch thành lập Khu thương mại tự do năm 2025 được xem là tín hiệu mạnh mẽ đối với thị trường bất động sản, cảng biển và logistics của miền Bắc. Nếu dự án được phê duyệt và triển khai đúng tiến độ, sẽ mở ra cơ hội mới lớn cho các nhà đầu tư trong và ngoài nước, đặc biệt trong các lĩnh vực sản xuất, xuất nhập khẩu, hậu cần (logistics), dịch vụ cảng, công nghệ cao.
Tuy nhiên, để đảm bảo thành công, Hải Phòng sẽ phải vượt qua nhiều thách thức: hoàn thiện chính sách ưu đãi rõ ràng; giải phóng mặt bằng; linh hoạt trong cơ chế quản lý; xây dựng hạ tầng đồng bộ; đảm bảo kết nối giao thông, cảng biển, đường sắt, hệ thống hạ tầng kỹ thuật – xã hội; kiểm soát tác động môi trường – an ninh.
Nếu các bước này được thực hiện đúng cam kết, Khu thương mại tự do Hải Phòng không chỉ là một công trình hạ tầng kinh tế – xã hội lớn mà còn là dấu mốc quan trọng trong tiến trình biến Hải Phòng thành trung tâm logistics biển quốc gia.
