Hàng triệu người dân Khánh Hòa sẽ vui mừng khi biết rằng tỉnh đang bước vào giai đoạn tăng tốc triển khai loạt dự án hạ tầng giao thông trọng điểm, tạo nền tảng để hoàn thiện mục tiêu trở thành thành phố trực thuộc Trung ương vào năm 2030. Trong thời gian qua, nhiều công trình then chốt đã được khánh thành và đưa vào khai thác. Đầu tiên phải kể đến tuyến cao tốc Nha Trang – Cam Lâm, hoàn thành từ tháng 3/2023, giúp rút ngắn thời gian di chuyển và giảm tải đáng kể cho Quốc lộ 1.
Tiếp đó, cao tốc Cam Lâm – Vĩnh Hảo cũng được thông xe vào tháng 4/2024, nối liền trục cao tốc từ TP.HCM đến Khánh Hòa. Bước sang tháng 4/2025, đoạn vành đai phía bắc tỉnh Ninh Thuận dài 10,4 km từ đèo Khánh Nhơn đến Quốc lộ 1 chính thức đưa vào sử dụng, tăng cường kết nối Quốc lộ 1 với trục ven biển, hỗ trợ phát triển du lịch. Song song, tuyến Đường Văn Lâm – Sơn Hải dài hơn 13 km nối Quốc lộ 1 với đường ven biển Phú Thọ – Mũi Dinh cũng đã hoàn thành và được nghiệm thu, mở ra thêm một trục phát triển mới cho du lịch ven biển.
Không chỉ dừng ở đó, tuyến cao tốc Vân Phong – Nha Trang, dài hơn 70 km, hiện đã hoàn thành và đưa vào khai thác từ tháng 4/2025, toàn tuyến dự kiến sẽ hoàn tất trước dịp Quốc khánh 2/9 tới. Trong khi đó, cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột, khởi công từ tháng 6/2023, dự kiến sẽ thông toàn tuyến và đưa vào sử dụng năm 2027, trong đó khoảng 20 km đầu tiên cơ bản hoàn thành ngay trong năm nay.
Đây là công trình có ý nghĩa đặc biệt quan trọng khi kết nối đồng bằng duyên hải Nam Trung Bộ với Tây Nguyên, thúc đẩy phát triển kinh tế liên vùng. Ngoài ra, tỉnh cũng đang triển khai tuyến Khánh Vĩnh – Khánh Sơn dài 57 km với tổng vốn đầu tư gần 2.000 tỷ đồng, và tuyến ven biển Vạn Lương – Ninh Hòa dài 20,5 km với tổng mức đầu tư hơn 2.000 tỷ đồng. Đây đều là những dự án góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông đồng bộ, tăng cường kết nối nội tỉnh và liên tỉnh.
Song hành với các công trình giao thông, Khánh Hòa còn chú trọng công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng và xây dựng khu tái định cư để chuẩn bị cho dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam đi qua địa bàn tỉnh. Công tác san nền và mở khống mặt bằng không chỉ tạo điều kiện thuận lợi cho tuyến đường sắt mà còn giúp thu hút thêm nhiều dự án hạ tầng khác trong tương lai.
Khi tất cả những dự án này đi vào hoạt động, diện mạo giao thông Khánh Hòa sẽ thay đổi mạnh mẽ, tạo ra bước nhảy vọt cho kinh tế – xã hội, đặc biệt trong các lĩnh vực du lịch, logistics, vận tải hàng hóa và thị trường bất động sản. Đây là cơ hội để Khánh Hòa vươn lên trở thành trung tâm kinh tế biển lớn của cả nước, đồng thời củng cố vị thế trên bản đồ phát triển quốc gia. Với tiến độ hiện tại, hàng triệu người dân Khánh Hòa có thể kỳ vọng vào một hệ thống hạ tầng hiện đại, đồng bộ, đưa địa phương tiến gần hơn đến mục tiêu trở thành thành phố trực thuộc Trung ương vào năm 2030.
