Ngày 19/8, tại xã Gia Bình (tỉnh Bắc Ninh), dự án Cảng hàng không quốc tế Gia Bình cùng tuyến đường kết nối với Thủ đô Hà Nội chính thức được khởi công. Đây là một trong những dự án hạ tầng trọng điểm quốc gia, có quy mô hơn 1.964 ha, được đầu tư theo tiêu chuẩn 5 sao quốc tế, hướng tới mục tiêu lọt vào nhóm 10 sân bay hiện đại nhất thế giới.
Theo quy hoạch, sân bay Gia Bình có diện tích vượt xa cả hai cảng hàng không lớn hiện nay là Nội Bài (Hà Nội) và Tân Sơn Nhất (TP.HCM) – vốn chỉ khoảng 1.500 ha – và chỉ xếp sau dự án sân bay Long Thành (Đồng Nai) có quy mô 5.000 ha. Công suất thiết kế của Gia Bình đạt tới 50 triệu hành khách/năm, đóng vai trò chia sẻ áp lực quá tải cho sân bay Nội Bài, đồng thời mở rộng cửa ngõ giao thương quốc tế cho toàn vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ.
Trước đó, Bộ Xây dựng đã phê duyệt điều chỉnh quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Gia Bình giai đoạn 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050. Theo quy hoạch, sân bay đạt tiêu chuẩn cấp 4E của ICAO (Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế), có khả năng khai thác các loại máy bay thân rộng như Boeing 777, 787, Airbus A350, A321 cùng các loại chuyên cơ, tàu bay chuyên dụng.
Trong giai đoạn 2021 – 2030, sân bay được bố trí sân đỗ khu vực nhà ga hành khách và nhà ga hàng hóa với khoảng 81 vị trí đỗ. Tầm nhìn đến 2050, hệ thống sân đỗ sẽ được mở rộng lên 123 vị trí, đồng thời dự trữ quỹ đất cho mở rộng lâu dài. Khu vực nhà ga VIP – phục vụ chuyên cơ – được quy hoạch phía Tây Nam nhà ga hành khách, với diện tích hơn 5 ha. Nhà ga hành khách giai đoạn đầu có công suất 30 triệu khách/năm, đến năm 2050 sẽ nâng lên 50 triệu khách/năm. Trong khi đó, nhà ga hàng hóa đặt tại phía Đông, giai đoạn 2021 – 2030 đạt 1,6 triệu tấn/năm, và mở rộng lên 2,5 triệu tấn/năm vào năm 2050.
Cũng trong ngày 19/8, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đồng thời khởi công dự án xây dựng nhà ga T2 tại Cảng hàng không quốc tế Cát Bi (Hải Phòng). Công trình được thiết kế hai cao trình, tổng diện tích sàn 23.200 m², vốn đầu tư gần 2.700 tỷ đồng. Nhà ga mới có 4 cầu ống lồng dẫn khách, gồm 3 cầu ống code C và một cầu ống đôi để phục vụ một máy bay code E hoặc cùng lúc 2 máy bay code C.
Khi hoàn thành, nhà ga T2 sẽ nâng công suất thiết kế lên 5 triệu lượt khách/năm, đồng thời có khả năng mở rộng lên 10 triệu lượt khách/năm vào năm 2030. Thực tế, nhà ga T1 hiện nay của Cát Bi vốn chỉ được thiết kế cho 2 triệu lượt khách/năm, nhưng đã vượt xa công suất và đang nghiên cứu nâng cấp lên 3 triệu lượt khách/năm. Như vậy, đến năm 2030, tổng công suất của Cát Bi dự kiến đạt 13 triệu lượt khách/năm, cùng với đó là năng lực vận chuyển hàng hóa được tăng cường mạnh mẽ.
Trước đó, tháng 11/2024, sân bay Cát Bi đã khởi công xây dựng nhà ga hàng hóa, tổng vốn đầu tư 724 tỷ đồng, công suất 100.000 tấn/năm và khả năng mở rộng lên 250.000 tấn/năm. Công trình dự kiến sẽ hoàn thành và đưa vào khai thác từ tháng 1/2026, góp phần biến Cát Bi thành trung tâm logistics hàng không quan trọng của khu vực duyên hải Bắc Bộ.
Cùng ngày 19/8, dự án mở rộng, nâng cấp Cảng hàng không Cà Mau cũng được khởi công. Đây là dự án đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt chủ trương đầu tư tại Quyết định số 1188/QĐ-TTg ngày 15/10/2024, với mục tiêu khai thác được các dòng máy bay thân hẹp phổ biến như Airbus A320, A321 và tương đương. ACV là chủ đầu tư, sử dụng nguồn vốn hợp pháp với tổng mức đầu tư khoảng 2.400 tỷ đồng.
Theo quy hoạch, giai đoạn 2021 – 2030, sân bay Cà Mau sẽ có sân đỗ tàu bay phía Nam đường cất hạ cánh, đáp ứng 4 vị trí đỗ. Đến năm 2050, sân đỗ được mở rộng về phía Bắc, đồng bộ với khu hàng không dân dụng mới, nâng lên 10 vị trí đỗ, đồng thời dự trữ quỹ đất để mở rộng khi có nhu cầu. Nhà ga hành khách hiện hữu cũng được mở rộng trong giai đoạn đến 2030, nâng công suất phục vụ lên 1 triệu khách/năm.
Đối với hàng hóa, từ nay đến 2030, sân bay sẽ bố trí kho hàng phía Tây nhà ga, gần sân đỗ tàu bay, với công suất khoảng 1.000 tấn/năm. Với những đầu tư này, Cảng hàng không Cà Mau kỳ vọng sẽ trở thành điểm kết nối chiến lược của vùng Đồng bằng sông Cửu Long với cả nước và quốc tế, qua đó thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội, du lịch, thương mại và thu hút đầu tư.
Như vậy, chỉ trong ngày 19/8, ba dự án lớn gồm: sân bay quốc tế Gia Bình (Bắc Ninh), nhà ga T2 Cát Bi (Hải Phòng) và mở rộng sân bay Cà Mau đồng loạt khởi công. Đây không chỉ là bước đi mạnh mẽ trong chiến lược phát triển hạ tầng hàng không Việt Nam giai đoạn mới, mà còn khẳng định quyết tâm của Chính phủ trong việc nâng cao năng lực vận tải, mở rộng kết nối quốc tế và đưa Việt Nam trở thành điểm trung chuyển quan trọng của khu vực châu Á – Thái Bình Dương.
