Theo báo cáo, vùng trời của sân bay Gia Bình chỉ cách vùng kiểm soát tiếp cận của Cảng hàng không quốc tế Nội Bài khoảng 43km. Khoảng cách ngắn khiến hai sân bay có nguy cơ chồng lấn vùng trời, vốn là tài nguyên hữu hạn trong quản lý không lưu.
Do đó, Cục Hàng không Việt Nam khẳng định: Gia Bình tăng công suất – Nội Bài buộc phải giảm tương ứng. Việc phân bổ lại lưu lượng bay sẽ giúp tránh quá tải vùng trời, đồng thời tạo sự cân bằng trong hệ thống hạ tầng hàng không phía Bắc.
Cụ thể, theo đề xuất điều chỉnh:
Cảng hàng không quốc tế Gia Bình được nâng công suất quy hoạch lên:
30 triệu hành khách/năm vào năm 2030
50 triệu hành khách/năm vào năm 2050
Trong khi đó, Cảng hàng không quốc tế Nội Bài sẽ giảm công suất tương ứng:
Chỉ còn 35 triệu hành khách/năm vào năm 2030
60 triệu hành khách/năm vào năm 2050
Đáng chú ý, theo quy hoạch cũ được Chính phủ phê duyệt vào năm 2023, Nội Bài dự kiến đón tới 60 triệu hành khách vào năm 2030 và gần 100 triệu hành khách vào năm 2050. Việc “rút bớt” quy mô này là thay đổi đáng kể, kéo theo hệ lụy phải tính lại diện tích đất sử dụng và chi phí đầu tư toàn hệ thống cảng hàng không.
Hiện tại, chi phí đầu tư được ước tính khoảng 443.000 tỷ đồng đến năm 2030 – nhưng con số này chắc chắn sẽ thay đổi sau khi bổ sung sân bay Gia Bình vào quy hoạch.
Việc bổ sung sân bay Gia Bình không chỉ là đề xuất trên giấy. Bộ Xây dựng đã có bước đi cụ thể, khi:
Phê duyệt Quyết định số 408/QĐ-BXD ngày 11/4/2025, quy hoạch sân bay Gia Bình giai đoạn 2021–2030 với công suất 5 triệu hành khách/năm, tầm nhìn đến năm 2050 là 15 triệu hành khách/năm, diện tích sử dụng đất khoảng 408,5 ha.
Tiếp đó, Bộ đã triển khai điều chỉnh theo thủ tục rút gọn, nâng công suất sân bay Gia Bình lên 30 triệu hành khách vào năm 2030 và 50 triệu hành khách vào năm 2050, nhằm đảm bảo tính đồng bộ với hệ thống quy hoạch hàng không toàn quốc.
Cục Hàng không cũng kiến nghị Bộ Xây dựng rà soát và cập nhật các phụ lục trong Quyết định số 648/QĐ-TTg (ngày 7/6/2023) để phù hợp với Quyết định số 347/QĐ-BXD (ngày 3/4/2025), vốn đã bổ sung sân bay Gia Bình vào danh mục hệ thống cảng hàng không quốc gia.
Việc điều chỉnh quy hoạch được đánh giá là bước đi chiến lược, nhằm phân bổ lại hạ tầng sân bay khu vực Bắc Bộ, giảm tải cho Nội Bài, tăng năng lực khai thác vùng trời và phục vụ phát triển kinh tế - xã hội.
Sân bay Gia Bình – nếu được triển khai đúng tiến độ – không chỉ là đầu mối giao thông mới, mà còn là bàn đạp phát triển kinh tế, thúc đẩy an ninh – quốc phòng của địa phương và quốc gia trong dài hạn.
