TP.HCM vừa thông qua chủ trương đầu tư dự án xây dựng hoàn chỉnh nút giao 4 tầng Gò Công và tuyến đường nối từ Xa lộ Hà Nội đến nút giao Gò Công (Vành đai 3) với tổng mức đầu tư hơn 12.400 tỷ đồng từ ngân sách thành phố. Đây là công trình hạ tầng trọng điểm khu Đông, được kỳ vọng sẽ giảm ùn tắc giao thông, cải thiện năng lực kết nối và tạo động lực phát triển đô thị trong giai đoạn 2025 – 2029.
Dự án bắt đầu từ nút giao Trạm 2 trên Xa lộ Hà Nội và kết thúc tại nút giao Gò Công, đi qua các phường Tăng Nhơn Phú, Long Bình, Long Phước. Tuyến đường mới dài khoảng 5,9 km, được thiết kế với đường song hành hai bên rộng 6 làn xe (mỗi chiều 3 làn), chia thành 3 đoạn: từ nút giao Trạm 2 đến đường Lê Văn Việt, từ Lê Văn Việt đến cầu Gò Công (chiều rộng 107 mét) và từ cầu Gò Công đến nút giao Gò Công (chiều rộng 120 mét). Điểm nhấn là nút giao Gò Công được thiết kế thành ngã tư khác mức 4 tầng, kết hợp đảo tròn và cầu cạn trên tuyến Vành đai 3.
Ngoài ra, dự án còn xây dựng nhiều công trình phụ trợ như cầu vượt tại nút giao Lê Văn Việt, cầu vượt đường D1, cầu vượt Rạch Gò Công và cầu vượt Rạch Trâu Trảu, góp phần tăng khả năng lưu thông liên vùng.
Dự án gồm hai thành phần đầu tư lớn. Thành phần 1 là công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư với tổng vốn hơn 7.111 tỷ đồng. Thành phần 2 là đầu tư hoàn chỉnh nút giao và nhánh nối Xa lộ Hà Nội – Gò Công, với vốn hơn 5.329 tỷ đồng. Theo kế hoạch, công tác giải phóng mặt bằng sẽ tiến hành từ quý IV/2025 đến quý IV/2026. Dự án dự kiến khởi công xây dựng vào quý I/2027 và hoàn thành vào quý IV/2028.
UBND TP.HCM đã giao Ban Quản lý Dự án Đầu tư xây dựng các công trình giao thông làm chủ đầu tư, phối hợp chặt chẽ với các phường liên quan để điều chỉnh quy hoạch phân khu, chuẩn bị mặt bằng và thực hiện công tác tái định cư. Sở Xây dựng có trách nhiệm giám sát, đảm bảo dự án phù hợp với quy hoạch chung của thành phố đến năm 2040, tầm nhìn 2060. Đồng thời, các sở ngành khác cũng phải tham gia kiểm đếm, đo đạc và hoàn thiện thủ tục pháp lý để đảm bảo dự án không bị chậm tiến độ.
Khi hoàn thành, dự án sẽ giúp giải tỏa đáng kể áp lực giao thông tại khu Đông, đặc biệt là các tuyến Xa lộ Hà Nội, Vành đai 3 và các nhánh kết nối. Việc rút ngắn thời gian di chuyển không chỉ góp phần giảm ô nhiễm không khí do kẹt xe mà còn thúc đẩy phát triển bất động sản, thương mại và dịch vụ tại các khu vực Tăng Nhơn Phú, Long Bình, Long Phước. Nhiều chuyên gia cho rằng dự án này sẽ tạo ra cú hích lớn cho khu Đông TP.HCM, nơi được định hướng trở thành trung tâm đô thị sáng tạo trong tương lai.
Tuy nhiên, với quy mô đầu tư hơn 12.400 tỷ đồng và khối lượng giải phóng mặt bằng rất lớn, dự án cũng đối mặt nhiều thách thức. Công tác bồi thường, tái định cư cần minh bạch, công bằng để đảm bảo quyền lợi của người dân. Ngoài ra, tiến độ vốn và năng lực thi công của nhà thầu cũng là yếu tố then chốt để công trình hoàn thành đúng hạn. Nếu mọi khâu được triển khai nghiêm túc và hiệu quả, đến năm 2028 TP.HCM sẽ có thêm một nút giao mang tính biểu tượng, góp phần nâng cao chất lượng sống của người dân và nâng vị thế của thành phố trong khu vực.
