Công ty Cổ phần Đầu tư Xây dựng Trung Nam (Trung Nam Group) vừa gửi văn bản đến UBND TP.HCM đề xuất tham gia thực hiện dự án đầu tư xây dựng cầu Cần Giờ, đồng thời kiến nghị điều chỉnh hình thức đầu tư từ hợp đồng BOT (xây dựng – kinh doanh – chuyển giao) sang BT (xây dựng – chuyển giao).
Theo Trung Nam Group, đơn vị này trước đó đã được UBND TP.HCM chấp thuận cho nghiên cứu, lập đề xuất dự án xây dựng cầu Cần Giờ. Hồ sơ nghiên cứu đã được bàn giao đầy đủ để Sở GTVT hoàn thiện báo cáo trình Hội đồng thẩm định TP.HCM vào ngày 1/12/2023. Đến ngày 4/1/2024, Trung Nam Group tiếp tục có văn bản đề xuất tham gia đấu thầu dự án theo phương thức đối tác công tư (PPP).
Ngày 17/2/2025, doanh nghiệp này một lần nữa gửi văn bản đề xuất được tham gia thực hiện dự án cầu Cần Giờ và cầu Thủ Thiêm 4, căn cứ theo Luật số 57/2024/QH15 của Quốc hội.
Hiện, dự án cầu Cần Giờ đang được đề xuất triển khai theo hình thức PPP, loại hợp đồng BOT, với tổng mức đầu tư khoảng 10.569 tỷ đồng, thực hiện trong giai đoạn 2024 – 2028.
Tuy nhiên, theo Trung Nam Group, tình hình thực tế đã thay đổi khi tuyến Metro số 12 (nối quận 7 cũ đến Cần Giờ) đã được phê duyệt trong quy hoạch giao thông đô thị TP.HCM và dự kiến khởi công năm 2026. Việc tuyến metro đi vào triển khai song song sẽ làm thay đổi cơ cấu vận tải của khu vực, khiến phương án BOT cho cầu Cần Giờ không còn phù hợp.
Nhà đầu tư đưa ra 3 lý do chính để kiến nghị chuyển hình thức đầu tư từ BOT sang BT:
Khả năng hoàn vốn: BOT yêu cầu dự án phải tự đảm bảo hoàn vốn, trong khi cầu Cần Giờ là tuyến duy nhất kết nối đất liền với huyện đảo – nếu thu phí sẽ ảnh hưởng đến quyền tiếp cận cơ bản của người dân; Phương án tài chính khó khả thi: Lưu lượng giao thông hiện tại không cao, thời gian hoàn vốn kéo dài 30 – 50 năm, kém hấp dẫn đối với nhà đầu tư tư nhân; Tác động từ Metro số 12: Khi tuyến metro vận hành, nhu cầu đi lại bằng phương tiện cá nhân qua cầu sẽ giảm, ảnh hưởng trực tiếp đến nguồn thu phí.
Vì vậy, Trung Nam Group đề xuất UBND TP.HCM, Sở Tài chính và Sở Xây dựng cho phép doanh nghiệp tiếp tục tham gia nghiên cứu tiền khả thi dự án theo hình thức hợp đồng BT, tuân thủ quy định tại Luật số 90/2025/QH15 (có hiệu lực từ 1/7/2025).
Doanh nghiệp cam kết huy động tối đa nguồn lực để triển khai dự án nhanh chóng, đảm bảo chất lượng, rút ngắn tiến độ thi công, qua đó góp phần phát triển hạ tầng giao thông và thúc đẩy kinh tế – xã hội TP.HCM.
Theo báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, cầu Cần Giờ có điểm đầu tại đường 15B (huyện Nhà Bè) và điểm cuối kết nối với đường Rừng Sác (huyện Cần Giờ), cách bến phà Bình Khánh khoảng 2,5 km về phía Nam. Tổng chiều dài toàn tuyến là 7,3 km, gồm cầu chính dây văng 6 làn xe (4 làn cơ giới, 2 làn hỗn hợp), tốc độ thiết kế 60 km/h.
Tổng vốn đầu tư dự kiến hơn 10.500 tỷ đồng (chưa tính lãi vay), trong đó ngân sách Nhà nước hỗ trợ gần 50%, phần còn lại do nhà đầu tư huy động.
Nếu được điều chỉnh theo hình thức BT, dự án sẽ giúp TP.HCM sớm thay thế phà Bình Khánh, rút ngắn thời gian di chuyển, tạo điều kiện thu hút đầu tư, thúc đẩy phát triển du lịch và kinh tế biển tại huyện Cần Giờ.
