Trong bối cảnh ngành vận tải biển toàn cầu tiếp tục phục hồi và thích ứng với những biến động thương mại quốc tế, Tạp chí Lloyd's List (Vương quốc Anh) – một trong những nguồn thông tin uy tín hàng đầu về hàng hải – đã công bố bảng xếp hạng 100 cảng container có lưu lượng hàng hóa thông qua lớn nhất thế giới năm 2025.
Đáng chú ý, Việt Nam nổi bật với ba cảng biển lớn lọt vào danh sách danh giá này: cảng TP.HCM, Hải Phòng và Cái Mép. Sự góp mặt của ba cảng này không chỉ khẳng định vị thế ngày càng quan trọng của Việt Nam trong chuỗi cung ứng toàn cầu mà còn phản ánh sự tăng trưởng ấn tượng của ngành logistics và xuất nhập khẩu, góp phần vào sự phát triển kinh tế - xã hội của đất nước. Theo thông tin từ Cục Hàng hải Việt Nam, kết quả này là minh chứng cho nỗ lực đầu tư hạ tầng và tối ưu hóa hoạt động tại các cảng biển, giúp Việt Nam trở thành điểm đến hấp dẫn cho các hãng tàu quốc tế.
Cụ thể, cảng biển TP.HCM đã vươn lên vị trí thứ 22 trong bảng xếp hạng, với sản lượng hàng hóa thông qua năm 2024 đạt hơn 9,1 triệu TEU (twenty-foot equivalent unit – đơn vị tương đương container 20 feet), tăng trưởng mạnh mẽ 23,8% so với năm 2023. So với xếp hạng năm 2024, cảng TP.HCM đã cải thiện vị trí đáng kể, tăng 3 bậc, khẳng định vai trò là trung tâm logistics lớn nhất miền Nam, nơi xử lý phần lớn hàng hóa xuất nhập khẩu của khu vực kinh tế trọng điểm phía Nam. Tiếp theo là cảng biển Hải Phòng, giữ vững vị trí thứ 29 với sản lượng khoảng 7,1 triệu TEU trong năm 2024, tăng 12,8% so với năm trước và cải thiện 4 bậc so với xếp hạng 2024. Là cảng cửa ngõ của miền Bắc, Hải Phòng không chỉ phục vụ các khu công nghiệp lớn mà còn là điểm kết nối quan trọng với các tuyến hàng hải quốc tế, góp phần thúc đẩy xuất khẩu hàng hóa công nghệ cao và sản phẩm nông nghiệp.
Không kém cạnh, cảng biển Cái Mép (thuộc tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu) xếp hạng thứ 30, với hơn 7 triệu TEU hàng hóa thông qua năm 2024, đạt mức tăng trưởng ấn tượng 29,2% so với 2023 và tăng 4 bậc so với năm trước. Là một trong những cảng nước sâu hiện đại nhất Đông Nam Á, Cái Mép đã chứng minh khả năng đón nhận các tàu container siêu lớn, giảm chi phí logistics và nâng cao hiệu quả chuỗi cung ứng cho các doanh nghiệp Việt Nam. Ba cảng này đều thuộc loại đặc biệt theo quy hoạch quốc gia, trong đó Hải Phòng và Cái Mép được định vị là cảng cửa ngõ kết hợp trung chuyển quốc tế, có khả năng tiếp nhận tàu có trọng tải lớn, giúp Việt Nam cạnh tranh tốt hơn trên bản đồ hàng hải khu vực.
Theo nhận định của Lloyd's List, sự gia tăng đột biến về lưu lượng hàng hóa tại các cảng Việt Nam trong năm qua chủ yếu xuất phát từ căng thẳng thương mại Mỹ - Trung, khiến nhiều nhà đầu tư và hãng vận tải quốc tế tìm cách đa dạng hóa chuỗi cung ứng, chuyển hướng sang các thị trường mới nổi ở Đông Nam Á như Việt Nam. Báo cáo nhấn mạnh rằng Việt Nam, cùng với Ấn Độ và Thổ Nhĩ Kỳ, là những thị trường đang tận dụng hiệu quả sự tái cấu trúc chuỗi cung ứng toàn cầu và các hiệp định thương mại tự do khu vực như CPTPP, EVFTA và RCEP. Tổng sản lượng hàng hóa thông qua 100 cảng container hàng đầu thế giới đạt 743,6 triệu TEU, tăng 8,1% so với năm trước, phản ánh sự phục hồi mạnh mẽ của thương mại toàn cầu sau đại dịch.
Bên cạnh xếp hạng của Lloyd's List, Việt Nam còn nhận được sự công nhận từ DynaLines Millionaires – một tổ chức phân tích hàng hải khác – khi xếp hạng thứ 6 trong danh sách các quốc gia có cảng biển xử lý khối lượng hàng container lớn nhất thế giới. Tổng khối lượng mà ba cảng TP.HCM, Hải Phòng và Cái Mép xử lý trong năm 2024 đạt hơn 23,2 triệu TEU, tăng trưởng 16% so với 2023, khẳng định vị thế của Việt Nam trong top đầu khu vực Đông Nam Á. Trong bảng xếp hạng toàn cầu, các cảng Trung Quốc tiếp tục thống trị, chiếm hơn 40% lưu lượng container thế giới, trong khi cảng Singapore dẫn đầu khu vực với hơn 41,1 triệu TEU.
Sự lọt top của ba cảng biển Việt Nam không chỉ là thành tựu về số liệu mà còn góp phần giảm chi phí logistics quốc gia, thúc đẩy xuất khẩu và thu hút đầu tư nước ngoài. Với hệ thống hạ tầng ngày càng hiện đại, các cảng này đang hỗ trợ đắc lực cho mục tiêu phát triển kinh tế xanh, bền vững, đồng thời khẳng định vị thế của Việt Nam trên bản đồ thương mại toàn cầu. Các cơ quan quản lý như Cục Hàng hải Việt Nam đang tiếp tục đầu tư để nâng cao năng lực, đảm bảo các cảng này duy trì đà tăng trưởng trong những năm tới.
