Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) vừa phê duyệt hồ sơ thiết kế cắm cọc phục vụ công tác giải phóng mặt bằng (GPMB) cho Dự án mở rộng đoạn cao tốc TP.HCM – Long Thành. Quyết định chính thức được ký ban hành ngày 21/7/2025, mang số hiệu 780/QĐ-VEC.
Theo hồ sơ thiết kế vừa được thông qua, toàn bộ việc cắm cọc sẽ bám sát theo hướng tuyến mở rộng đã được phê duyệt. Trên tuyến chính, các cọc sẽ được bố trí cách mép ngoài cùng của nền đường hoàn chỉnh 3 mét về mỗi bên. Riêng phần đường gom, phạm vi cắm cọc được xác định với khoảng cách 1 mét tính từ mép ngoài nền đường.
Tại các công trình hạ tầng đặc thù như cống thoát nước và hầm chui dân sinh, mỗi bên công trình sẽ được bố trí 4 cọc mốc để xác định ranh giới giải phóng mặt bằng rõ ràng. Đối với các nút giao lớn, việc cắm cọc sẽ căn cứ theo quy mô nhánh nút ở giai đoạn hoàn chỉnh, với khoảng cách từ mép công trình ra ngoài là 3 mét nhằm đảm bảo đủ không gian phục vụ thi công và an toàn vận hành sau này.
Trên dọc toàn tuyến, những khu vực có mật độ dân cư cao như đô thị, thị trấn hoặc nơi có công trình dân dụng, nhà cửa liền kề, các cọc mốc sẽ được thiết kế đặt với mật độ 50 mét/cọc. Trong những đoạn có địa hình phức tạp hoặc cần kiểm soát chặt ranh giới, mật độ cọc có thể được điều chỉnh dày hơn. Những khu vực còn lại, mật độ cắm cọc sẽ dao động trong khoảng 50–100 mét/cọc, linh hoạt theo thực tế địa hình địa phương.
Dự án mở rộng đoạn TP.HCM – Long Thành thuộc tuyến cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây – tuyến giao thông huyết mạch dài khoảng 55km, đã được đưa vào khai thác từ năm 2015. Tuyến đường này đóng vai trò đặc biệt quan trọng trong việc kết nối TP.HCM với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, góp phần giảm áp lực cho Quốc lộ 51 và khu vực nội đô TP.HCM, đồng thời thúc đẩy mạnh mẽ phát triển đô thị, công nghiệp dọc hành lang giao thông.
Tuy nhiên, sau gần một thập kỷ vận hành, đoạn TP.HCM – Long Thành đã rơi vào tình trạng quá tải nghiêm trọng. Theo thống kê, lưu lượng phương tiện trên tuyến tăng bình quân hơn 10% mỗi năm, vượt xa năng lực thiết kế, đặc biệt tại các điểm nóng như cầu Long Thành và nút giao Quốc lộ 51 – những nơi thường xuyên xảy ra ùn tắc trong giờ cao điểm và dịp lễ, Tết.
Ông Vũ Thế Phiệt, Chủ tịch Hội đồng quản trị Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), cho biết: khoảng 80% hành khách di chuyển đến sân bay quốc tế Long Thành trong tương lai sẽ xuất phát từ TP.HCM. Trong khi hệ thống metro và đường sắt đô thị chưa hoàn thiện, tuyến cao tốc TP.HCM – Long Thành vẫn giữ vai trò là trục kết nối chủ lực trong giai đoạn đầu vận hành sân bay. Việc mở rộng tuyến đường là giải pháp bắt buộc nhằm giảm thiểu nguy cơ ùn tắc kéo dài trong thời gian tới.
Nhằm tháo gỡ nút thắt này, Chính phủ đã giao VEC làm chủ đầu tư dự án mở rộng đoạn cao tốc TP.HCM – Long Thành. Cuối tháng 5/2025, Hội đồng thành viên VEC đã thông qua chủ trương đầu tư, xác định quy mô và hướng tuyến cụ thể.
Theo đó, tổng chiều dài mở rộng đoạn TP.HCM – Long Thành là khoảng 22km. Cụ thể, đoạn từ nút giao Vành đai 2 đến Vành đai 3 (từ Km4+000 đến Km8+844,5) sẽ được mở rộng từ 4 lên 8 làn xe. Tiếp theo, đoạn từ Vành đai 3 đến nút giao với cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu (Km8+844,5 đến Km25+920), không bao gồm cầu Long Thành, sẽ được nâng cấp từ 4 lên 10 làn xe để đáp ứng nhu cầu giao thông ngày càng tăng.
Đáng chú ý, cầu Long Thành – nút thắt cổ chai hiện hữu – sẽ được xây dựng thêm một đơn nguyên mới nằm bên phải cầu hiện tại, gồm 5 làn xe theo hướng từ TP.HCM về Long Thành. Việc bổ sung đơn nguyên này được kỳ vọng sẽ giảm áp lực cho cây cầu hiện tại, vốn thường xuyên ùn tắc và đang ở giới hạn khai thác.
Dự án đi qua hai địa bàn hành chính là TP.HCM và tỉnh Đồng Nai. Tổng vốn đầu tư dự kiến vượt 16.000 tỷ đồng. Trong đó, riêng phần đất thuộc địa bàn tỉnh Đồng Nai sẽ cần thu hồi hơn 4 ha để phục vụ công tác giải phóng mặt bằng, bồi thường và hỗ trợ tái định cư cho người dân bị ảnh hưởng.
Để bảo đảm tiến độ, VEC cùng các đơn vị liên quan đang gấp rút triển khai việc cắm mốc, kiểm đếm, và hoàn thiện hồ sơ pháp lý cho công tác GPMB. Việc xác định rõ phạm vi, khoảng cách và vị trí cọc mốc sẽ tạo cơ sở pháp lý cho các bước tiếp theo, đồng thời giúp chính quyền địa phương tổ chức đền bù đúng, đủ, hạn chế khiếu kiện phát sinh.
Dự kiến, lễ khởi công dự án sẽ diễn ra vào ngày 19/8/2025. Đây là một trong những công trình trọng điểm quốc gia được kỳ vọng sẽ giải tỏa áp lực cho tuyến cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, đồng thời tạo đà cho sự phát triển bền vững của hệ thống hạ tầng giao thông khu vực phía Nam trong giai đoạn tới.
