Quy hoạch nêu rõ, hệ thống cảng biển Cà Mau đến năm 2030 sẽ gồm các khu bến trọng điểm Năm Căn, Ông Đốc, Hòn Khoai, khu cảng ngoài khơi cửa sông Đốc, bến cảng LNG và kho nổi khu vực biển Tây, cùng các bến phao, khu chuyển tải, neo chờ và khu tránh trú bão. Đây được xem là mạng lưới hạ tầng quan trọng phục vụ xuất nhập khẩu, năng lượng, đánh bắt thủy sản và vận tải biển vùng cực Nam của Tổ quốc.
Đến năm 2030, tổng lượng hàng hóa thông qua cảng Cà Mau dự kiến đạt từ 1,4 – 3,5 triệu tấn/năm, còn lượng hành khách đạt 3.100 – 3.300 lượt/năm. Hệ thống kết cấu hạ tầng sẽ có 3 bến cảng với 4 cầu cảng, tổng chiều dài khoảng 240m, được quy hoạch theo quy mô, tính toán phù hợp nhu cầu vận chuyển hàng hóa và khả năng kết nối giao thông.
Tầm nhìn đến năm 2050, sản lượng hàng hóa qua cảng được kỳ vọng tăng bình quân 5,5 – 6,1%/năm, trong khi lượng hành khách tăng khoảng 1,1 – 1,25%/năm. Cà Mau sẽ tiếp tục mở rộng các khu bến, phát triển hệ thống logistics và dịch vụ hàng hải hiện đại, đảm bảo tính cạnh tranh và liên kết vùng với các cụm cảng lớn ở Cần Thơ, Sóc Trăng, Kiên Giang.
Về sử dụng đất, tổng nhu cầu đến năm 2030 khoảng 9 ha đất liền, chưa bao gồm các khu công nghiệp – logistics gắn liền cảng, và khoảng 26.282 ha vùng mặt nước thuộc phạm vi quản lý hàng hải. Trong đó, vốn đầu tư 664 tỷ đồngđược chia thành 500 tỷ đồng cho hạ tầng hàng hải công cộng, còn lại 164 tỷ đồng cho các bến cảng kinh doanh dịch vụ xếp dỡ hàng hóa.
Các dự án ưu tiên giai đoạn tới bao gồm xây dựng khu neo chờ – tránh trú bão, đầu tư bến cảng LNG và kho nổi tại khu vực biển Tây phục vụ Trung tâm điện khí LNG Cà Mau, đồng thời bổ sung các hạng mục bảo đảm an toàn hàng hải và cơ sở vật chất phục vụ quản lý nhà nước chuyên ngành.
Các công trình này được kỳ vọng mở rộng năng lực xuất nhập khí LNG, hàng hóa tổng hợp, thủy sản và dịch vụ hậu cần biển, đồng thời góp phần tăng cường kết nối vùng giữa Cà Mau với các tuyến vận tải quốc tế qua vịnh Thái Lan.
Trong quyết định phê duyệt, Bộ Xây dựng giao Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam chủ trì phối hợp với các sở, ban, ngành tỉnh Cà Mau tổ chức công bố, kiểm tra, giám sát thực hiện quy hoạch và thực hiện chức năng quản lý chuyên ngành hàng hải tại khu vực. Bộ cũng yêu cầu đơn vị này tham mưu, đề xuất điều chỉnh quy mô, chức năng, tiến độ các cầu – bến cảng, đồng thời rà soát các quy định pháp lý, đề xuất sửa đổi văn bản quy phạm để nâng cao hiệu quả quản lý và khai thác cảng biển Cà Mau.
Bên cạnh đó, Bộ Xây dựng đề nghị UBND tỉnh Cà Mau chỉ đạo cập nhật các quy hoạch địa phương phù hợp với quy hoạch cảng biển được duyệt, đồng thời quản lý, bố trí quỹ đất hợp lý, đảm bảo sự đồng bộ giữa hạ tầng cảng và mạng lưới giao thông kết nối, khu dịch vụ hậu cảng và hàng hải.
UBND tỉnh được yêu cầu phối hợp chặt chẽ với Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam trong quá trình lập, điều chỉnh và triển khai các quy hoạch, dự án trên địa bàn, đảm bảo tính thống nhất và đồng bộ với định hướng phát triển giao thông cảng biển quốc gia.
Việc phê duyệt quy hoạch lần này căn cứ theo các Nghị định của Chính phủ, gồm số 37/2019/NĐ-CP (ngày 7/5/2019) quy định chi tiết một số điều của Luật Quy hoạch, số 56/2019/NĐ-CP (ngày 24/6/2019) hướng dẫn thi hành các nội dung về giao thông vận tải, và số 58/2023/NĐ-CP (ngày 12/8/2023) sửa đổi, bổ sung quy định về quy hoạch phát triển hạ tầng quốc gia.
Với định hướng phát triển đến 2030, Cà Mau đặt mục tiêu hình thành hệ thống cảng biển hiện đại, đồng bộ, kết hợp phát triển công nghiệp năng lượng, xuất nhập khẩu và logistics, từng bước đưa địa phương trở thành trung tâm hàng hải – năng lượng – dịch vụ biển trọng điểm vùng Đồng bằng sông Cửu Long.
