Liên danh Tập đoàn Đèo Cả – Văn Phú Invest vừa trình UBND TP Hà Nội báo cáo kết quả nghiên cứu sơ bộ về dự án Đại lộ – Cảnh quan ven sông Hồng với tổng mức đầu tư dự kiến lên tới 300.000 tỷ đồng, được đánh giá là một trong những đề xuất hạ tầng đô thị quy mô nhất từ trước đến nay.
Theo báo cáo, dự án sẽ xây dựng một đại lộ dài khoảng 80 km chạy song song hai bên bờ sông từ cầu Hồng Hà đến cầu Mễ Sở, trong đó có 67 km cầu cạn và 10 km hầm chui qua cầu, thiết kế 6 làn xe hiện đại, kết hợp cảnh quan xanh ven bờ, đồng thời triển khai tuyến đường sắt đô thị monorail dài khoảng 84 km gồm 82 km cầu cạn và 2 km hầm chui nhằm tạo nên trục giao thông công cộng xương sống cho khu vực này.
Bên cạnh đó, dự án dành khoảng 3.300 ha đất để phát triển không gian cây xanh, công viên, khu sinh hoạt cộng đồng và không gian dịch vụ – du lịch ven sông, hứa hẹn biến dải đất bãi sông Hồng thành biểu tượng của đô thị hiện đại, văn minh gắn liền với di sản văn hóa lâu đời của Thủ đô.
Theo phương án đề xuất, dự án được chia thành ba cấu phần: một dự án đầu tư công do UBND TP Hà Nội thực hiện để giải phóng mặt bằng, hai dự án PPP (hợp đồng BT) cho đại lộ – cảnh quan ven sông và tuyến monorail. Về kỹ thuật, nhà đầu tư đưa ra giải pháp kết hợp cầu cạn ngoài đê và hầm chui áp dụng công nghệ đào hầm TBM để đảm bảo giao thông liền mạch mà vẫn hạn chế tối đa tác động tới các di tích lịch sử, đồng thời phát triển mạng lưới giao thông đa phương thức kết nối đường bộ, đường sắt, đường thủy và các sân bay như Nội Bài, Gia Bình. Kế hoạch khởi công được đặt ra từ tháng 1/2026, mục tiêu hoàn thành trước năm 2030. Đáng chú ý, nhiều doanh nghiệp lớn cũng đã lên tiếng đồng hành: MIK Group đề xuất tham gia dự án với cam kết huy động nguồn lực tài chính – nhân lực – kinh nghiệm, trong khi VPBank gửi văn bản mong muốn làm đầu mối thu xếp vốn tín dụng để triển khai.
Nếu được triển khai đúng tiến độ, dự án này không chỉ giải quyết vấn đề giao thông, mà còn tạo nên không gian đô thị ven sông Hồng đồng bộ, góp phần hoàn thiện mục tiêu phát triển Hà Nội thành thành phố bên sông với hệ thống công viên, dịch vụ cộng đồng, cảnh quan xanh gắn liền với phát triển kinh tế và du lịch. Tuy nhiên, để hiện thực hóa, dự án phải đối diện với nhiều thách thức: giải phóng mặt bằng quy mô lớn, đền bù tái định cư cho hàng chục nghìn hộ dân hai bên bờ sông, huy động vốn khổng lồ 300.000 tỷ đồng vượt xa nhiều dự án hạ tầng hiện nay, cũng như bảo tồn hệ thống di tích văn hóa – lịch sử dày đặc ven sông.
Ngoài ra, yêu cầu về kỹ thuật thi công hầm TBM phức tạp, chi phí cao và đòi hỏi trình độ chuyên môn lớn, cùng bài toán đồng bộ với các mạng lưới giao thông hiện hữu, sẽ là những yếu tố quyết định mức độ khả thi. UBND TP Hà Nội hiện đang xem xét điều chỉnh quy hoạch phân khu đô thị sông Hồng – đã được phê duyệt từ tháng 3/2022 với diện tích khoảng 11.000 ha gồm 3.600 ha lòng sông, 5.400 ha đất bãi và phần còn lại là khu dân cư – để phù hợp với định hướng triển khai dự án, đảm bảo hài hòa giữa phát triển hiện đại và gìn giữ không gian truyền thống.
Với quy mô, tham vọng và sự tham gia của nhiều “ông lớn”, dự án Đại lộ – Cảnh quan ven sông Hồng trị giá 300.000 tỷ đồng được kỳ vọng sẽ thay đổi diện mạo Thủ đô trong vòng 5 năm tới, đưa Hà Nội trở thành thành phố bên sông đúng nghĩa. Song đi kèm với đó là câu hỏi lớn về tính khả thi, khả năng huy động vốn, sự đồng thuận của người dân và năng lực tổ chức thực hiện, những yếu tố sẽ quyết định liệu đây có trở thành kỳ tích hay chỉ dừng lại ở mức đề xuất táo bạo trên giấy.
