TP. Hải Phòng sắp triển khai dự án tuyến đường nối Quốc lộ 5 với Quốc lộ 10, đoạn tránh thị trấn Vĩnh Bảo cũ (nay là xã Vĩnh Bảo), với tổng chiều dài khoảng 8 km và tổng mức đầu tư gần 3.800 tỷ đồng. Công trình dự kiến khởi công vào quý 3/2026 và hoàn thành, đưa vào khai thác từ năm 2029. Đây là dự án hạ tầng giao thông trọng điểm, được kỳ vọng sẽ giảm tải áp lực giao thông trên Quốc lộ 10, rút ngắn thời gian di chuyển giữa khu vực phía Tây Hải Phòng và các tỉnh lân cận, đồng thời mở ra cơ hội phát triển đô thị, công nghiệp và dịch vụ, tạo diện mạo mới cho khu vực Vĩnh Bảo và các vùng phụ cận.
Ban Quản lý Dự án Đầu tư Xây dựng các Công trình Giao thông và Nông nghiệp Hải Phòng vừa công bố Báo cáo đánh giá tác động môi trường (ĐTM) của tuyến đường nối Quốc lộ 5 đến Quốc lộ 10, đoạn tránh thị trấn Vĩnh Bảo, huyện Vĩnh Bảo cũ. Theo báo cáo, tuyến đường có điểm đầu tại Quốc lộ 10 và điểm cuối kết nối với đoạn tuyến qua cầu Nghìn 2, đi qua địa bàn 5 xã: Vĩnh Thuận, Vĩnh Thịnh, Vĩnh Hòa, Vĩnh Bảo và Vĩnh Hải.
.png)
Tuyến đường được chia thành ba đoạn chính: đoạn từ Quốc lộ 10 đến Quốc lộ 37 cũ dài khoảng 3,8 km; đoạn từ Quốc lộ 37 cũ đến Quốc lộ 37 mới dài 1,2 km; và đoạn từ Quốc lộ 37 mới đến Quốc lộ 10 dài khoảng 3 km. Phần lớn chiều dài tuyến đi qua khu vực đồng ruộng, được nghiên cứu kỹ lưỡng để tránh các khu dân cư tập trung, mồ mả và hành lang đường điện cao thế, nhằm giảm thiểu tác động giải phóng mặt bằng và ảnh hưởng đến đời sống người dân.
Dự án được thiết kế với quy mô nền đường rộng 50,5 m, gồm 6 làn xe cơ giới, đường gom hai bên và dải phân cách, đáp ứng tiêu chuẩn đường cấp cao theo quy hoạch giao thông quốc gia. Trên toàn tuyến, 4 nút giao chính sẽ được xây dựng, bao gồm hai nút giao khác mức với Quốc lộ 10 bằng cầu vượt, đảm bảo lưu thông thông suốt, và hai nút giao cùng mức với Quốc lộ 37 cũ và mới, được trang bị đèn tín hiệu giao thông và đảo giao thông để đảm bảo an toàn. Ngoài ra, dự án bao gồm xây dựng 10 cây cầu, trong đó có hai cầu vượt tại các nút giao Quốc lộ 10 và 8 cầu vượt các kênh thủy lợi như kênh Chanh Dương, Chanh Diếc và các hệ thống thủy lợi khác trong khu vực, nhằm đảm bảo tính đồng bộ của hạ tầng giao thông và không gây ảnh hưởng đến hệ thống tưới tiêu nông nghiệp.
Tổng diện tích đất dành cho dự án khoảng 50 ha, chủ yếu nằm trên địa hình bằng phẳng đặc trưng của vùng đồng bằng Bắc Bộ. Công tác chuẩn bị đầu tư đang được đẩy nhanh, với các hạng mục như lập và thẩm định báo cáo nghiên cứu khả thi, thiết kế kỹ thuật dự kiến hoàn thành trong năm 2025. Công tác giải phóng mặt bằng sẽ được triển khai từ đầu năm 2026, trước khi khởi công xây dựng trong quý 3/2026. Thời gian thi công dự kiến kéo dài 24 tháng, với mục tiêu hoàn thành vào quý 3/2028 và đưa vào khai thác chính thức từ năm 2029. Tổng mức đầu tư gần 3.800 tỷ đồng sẽ được huy động từ nguồn vốn ngân sách tỉnh, nằm trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025 của TP. Hải Phòng.
Dự án được xác định thuộc nhóm A, triển khai theo hình thức thiết kế hai bước, đảm bảo tuân thủ các quy định pháp luật về đầu tư công và bảo vệ môi trường. Theo kế hoạch, báo cáo nghiên cứu khả thi sẽ được lập, thẩm định và phê duyệt trong quý 4/2025, đồng thời hồ sơ thiết kế bản vẽ thi công cũng sẽ hoàn tất trong cùng thời gian. Công tác giải phóng mặt bằng, một trong những khâu quan trọng để đảm bảo tiến độ, sẽ được thực hiện trong nửa đầu năm 2026, với sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan chức năng và chính quyền địa phương để giảm thiểu tranh chấp và đảm bảo quyền lợi cho người dân bị ảnh hưởng.
Khi hoàn thành, tuyến đường sẽ tạo kết nối liên thông giữa Quốc lộ 5, Quốc lộ 10 và Quốc lộ 37, hình thành một trục giao thông chiến lược tại khu vực phía Tây Hải Phòng. Dự án không chỉ giúp giảm tải áp lực giao thông trên Quốc lộ 10, vốn thường xuyên ùn tắc do lưu lượng phương tiện lớn, mà còn rút ngắn thời gian di chuyển giữa Hải Phòng và các tỉnh lân cận như Thái Bình, Nam Định, góp phần nâng cao hiệu quả logistics và vận tải hàng hóa. Quan trọng hơn, công trình được kỳ vọng sẽ mở ra dư địa phát triển kinh tế, thúc đẩy đô thị hóa, công nghiệp và dịch vụ tại huyện Vĩnh Bảo (cũ) và các khu vực lân cận. Các khu công nghiệp, cụm công nghiệp và đô thị mới dự kiến sẽ hình thành dọc tuyến đường, tạo việc làm, thu hút đầu tư và nâng cao đời sống người dân.
Các chuyên gia nhận định, dự án này là một phần trong chiến lược phát triển hạ tầng giao thông đồng bộ của Hải Phòng, nhằm củng cố vị thế của thành phố là trung tâm kinh tế, cảng biển và logistics hàng đầu khu vực phía Bắc. Tuy nhiên, để đảm bảo thành công, cần chú trọng đến công tác giải phóng mặt bằng và bảo vệ môi trường, đặc biệt là giảm thiểu tác động đến hệ thống thủy lợi và sinh kế của người dân địa phương. Với sự đầu tư bài bản và lộ trình rõ ràng, tuyến đường nối Quốc lộ 5 với Quốc lộ 10 hứa hẹn sẽ thay đổi diện mạo khu vực Vĩnh Bảo, góp phần đưa Hải Phòng tiến gần hơn đến mục tiêu trở thành thành phố công nghiệp hiện đại vào năm 2030.
