Theo đơn vị tư vấn, đề án được xây dựng phù hợp với Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không – sân bay toàn quốc giai đoạn 2021–2030, tầm nhìn đến 2050, do Thủ tướng phê duyệt. Mục tiêu của dự án là mở rộng không gian phát triển kinh tế – xã hội sau khi hợp nhất hành chính, đồng thời khai thác tối đa lợi thế kết nối liên vùng của Ninh Bình – địa phương nằm ở vị trí chiến lược giao thoa giữa Đồng bằng sông Hồng, Bắc Trung Bộ, duyên hải miền Trung và giáp vùng Tây Bắc.
Dù sở hữu hệ thống đường bộ và đường thủy khá hoàn chỉnh, Ninh Bình vẫn là “điểm trống hàng không” khi người dân và du khách phải di chuyển đến Nội Bài hoặc Cát Bi để bay, vừa tốn chi phí, vừa làm tăng áp lực cho hạ tầng vùng Thủ đô. Việc xây dựng sân bay mới không chỉ giúp giảm tải cho Hà Nội, mà còn thúc đẩy du lịch, logistics và thu hút đầu tư về khu vực phía Nam Đồng bằng sông Hồng.
Theo đề án, sân bay Ninh Bình sẽ phục vụ vùng hấp dẫn rộng lớn, gồm tỉnh Ninh Bình mới (sau hợp nhất Ninh Bình – Nam Định – Hà Nam cũ), khu vực phía Nam Hà Nội, một phần Hòa Bình, Hưng Yên và phía Bắc Thanh Hóa. Dự báo đến năm 2030, sân bay có thể đón 4,5 triệu hành khách/năm, và đến năm 2050 đạt 10 triệu hành khách/năm. Dự án được định hướng là cảng hàng không quốc tế cấp 4E, gồm hai đường cất – hạ cánh song song, quy mô khoảng 720ha, có quỹ đất dự trữ để mở rộng trong tương lai.
Vị trí dự kiến của sân bay đặt tại phường Liêm Tuyền, cách sân bay Nội Bài khoảng 80km, cách Cát Bi và Thọ Xuân 85km, cách sân bay Gia Bình 63km. Đây được đánh giá là vị trí lý tưởng nhờ khả năng kết nối liên vùng thuận lợi, chỉ cách ga Phủ Lý 5km, ga Nam Định 17km và ga Ninh Bình 43km – những điểm giao cắt quan trọng trên tuyến đường sắt cao tốc Bắc – Nam.
Tại hội nghị, các Phó Chủ tịch UBND tỉnh và đại biểu đều ủng hộ chủ trương hình thành sân bay, song đề nghị đơn vị tư vấn cần phân tích kỹ tính khả thi, cập nhật tình hình thu hút đầu tư vào khu công nghiệp, bổ sung căn cứ pháp lý, yếu tố quốc phòng – môi trường – văn hóa – tín ngưỡng, đảm bảo dự án phát triển bền vững, hài hòa với quy hoạch tổng thể.
Phát biểu kết luận, Chủ tịch UBND tỉnh Phạm Quang Ngọc khẳng định quyết tâm cao của tỉnh trong việc hiện thực hóa dự án, yêu cầu đơn vị tư vấn tiếp thu đầy đủ các ý kiến góp ý, làm rõ tầm quan trọng chiến lược của sân bay không chỉ với Ninh Bình mà cả khu vực phía Nam Đồng bằng sông Hồng. “Cảng hàng không Ninh Bình khi hình thành sẽ cùng hệ thống giao thông đường bộ, đường thủy, cảng biển kiến tạo sự phát triển vượt bậc cho cả vùng,” ông nhấn mạnh.
Dự án được Tập đoàn Xuân Trường đề xuất từ tháng 6/2025, theo hình thức huy động vốn xã hội hóa và ngân sách địa phương, không sử dụng vốn Trung ương. Bộ Xây dựng đã bày tỏ sự ủng hộ, đồng thời kiến nghị tỉnh lập đề án chi tiết trình Thủ tướng Chính phủ xem xét bổ sung quy hoạch quốc gia. Trước đó, theo chỉ đạo của Thủ tướng tại Văn bản số 6513 ngày 14/7/2025, UBND tỉnh đã khẩn trương hoàn thiện hồ sơ gửi Bộ Xây dựng thẩm định.
Làm việc với lãnh đạo tỉnh, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà đề nghị Ninh Bình xác định rõ vùng không lưu để xin ý kiến các Bộ liên quan, đồng thời tính toán kỹ nhu cầu hành khách, đặc biệt khách quốc tế, nhằm đảm bảo tính khả thi, hiệu quả và tránh đầu tư dàn trải. Khi hoàn thành, sân bay quốc tế Ninh Bình sẽ không chỉ là động lực tăng trưởng mới cho kinh tế – du lịch của tỉnh, mà còn là mắt xích chiến lược trong mạng lưới giao thông – hàng không khu vực phía Bắc.
