Dự án có chiều dài toàn tuyến 4,3 km, trong đó phần cầu vượt sông dài 1,5 km, mặt cầu rộng 17,5 m với 4 làn xe, kết nối trực tiếp huyện Mang Thít (Vĩnh Long) với các xã Nhơn Phú, Phú Phụng (tỉnh Bến Tre). Đây được coi là nút giao thông huyết mạch góp phần giải tỏa áp lực cho phà Đình Khao vốn thường xuyên ùn tắc, đặc biệt dịp cao điểm lễ, Tết.
Theo phê duyệt, chi phí xây dựng công trình lên tới 1.645 tỷ đồng, chi phí bồi thường, hỗ trợ tái định cư gần 613 tỷ đồng, nâng tổng vốn đầu tư cả dự án (tính cả lãi vay) lên 2.852 tỷ đồng. Trong đó, vốn nhà nước chiếm 49,4% (khoảng 1.409 tỷ đồng), bao gồm 796 tỷ đồng từ ngân sách Trung ương và 613 tỷ đồng từ ngân sách tỉnh Vĩnh Long. Phần vốn còn lại — hơn 1.442 tỷ đồng — do nhà đầu tư thu xếp.
Dự án được triển khai theo mô hình PPP (đối tác công – tư), loại hợp đồng BOT (xây dựng – vận hành – chuyển giao). Thời gian thực hiện dự án dự kiến từ 2024 – 2028, trong đó giai đoạn thi công khoảng 3 năm, còn thời gian thu phí hoàn vốn cho nhà đầu tư kéo dài gần 18 năm.
Sự hiện diện của cầu Đình Khao không chỉ thay đổi diện mạo giao thông vùng mà còn góp phần giảm chi phí vận tải, rút ngắn hành trình kết nối giữa Vĩnh Long, Bến Tre với các tỉnh khác, qua đó gia tăng hiệu quả giao thương và phát triển du lịch. Cùng với đó, công trình này cũng sẽ đồng bộ hóa hệ thống Quốc lộ 57, kết nối mạnh mẽ với các tuyến cao tốc trọng điểm của ĐBSCL.
Tuy nhiên, để dự án đi vào hiện thực, nhiều thách thức cần được xử lý: huy động vốn kịp thời, giải phóng mặt bằng minh bạch, ổn định để tránh phát sinh khiếu kiện, đồng thời thiết kế mức thu phí hợp lý nhằm vừa đảm bảo lợi ích của nhà đầu tư, vừa không gây áp lực cho người dân.
Nếu hoàn thành đúng tiến độ, cầu Đình Khao sẽ trở thành biểu tượng hạ tầng mới của vùng Tây Nam Bộ, mở ra một kỷ nguyên phát triển giao thông hiện đại, thay thế triệt để cảnh chờ phà chen chúc và tạo động lực bứt phá kinh tế cho cả Đồng bằng sông Cửu Long.
