Theo kiến nghị của cử tri, Chính phủ cần chỉ đạo các bộ, ngành liên quan sớm triển khai, đẩy nhanh tiến độ xây dựng dự án. Đồng thời, cần quan tâm hỗ trợ Hà Nội trong việc triển khai quy hoạch, đảm bảo đấu nối đồng bộ hạ tầng giao thông, đô thị, hạ tầng kỹ thuật giữa các khu vực liên hợp của dự án với đường Vành đai 4, trục cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ và Quốc lộ 1A, đặc biệt tại khu vực huyện Thường Tín.
Bộ Xây dựng cho biết, dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam đã được Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư tại Nghị quyết 172/2024/QH15 ngày 30/11/2024. Chính phủ sau đó ban hành Nghị quyết 106/NQ-CP ngày 23/4/2025 để triển khai. Tiếp đó, Bộ Chính trị ban hành Nghị quyết 68-NQ/TW ngày 4/5/2025 về phát triển kinh tế tư nhân, còn Quốc hội thông qua Nghị quyết 198/2025/QH15 ngày 17/5/2025 nhằm bổ sung cơ chế chính sách đặc thù.
Một điểm đáng chú ý là bên cạnh hình thức đầu tư công, dự án được bổ sung thêm phương thức đối tác công - tư (PPP) và đầu tư kinh doanh theo Luật Đầu tư. Chính phủ được giao quyền tổ chức lựa chọn hình thức đầu tư cũng như nhà đầu tư phù hợp. Hiện tại, các bộ ngành liên quan đang rà soát, đánh giá đề xuất từ nhiều nhà đầu tư để trình Chính phủ xem xét.
Trong thời gian qua, Bộ Xây dựng đã chỉ đạo Ban Quản lý dự án Đường sắt – đơn vị chủ đầu tư – phối hợp với các địa phương và Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) để đẩy nhanh công tác giải phóng mặt bằng. Đến nay, 12/15 địa phương đã đăng ký khởi công khu tái định cư vào ngày 19/8 vừa qua. Song song đó, EVN cũng chỉ đạo 15/15 công ty điện lực địa phương và 4/4 công ty truyền tải điện khu vực tiến hành rà soát, kiểm đếm các điểm giao chéo với dự án, đồng thời lập phương án sơ bộ di dời công trình điện bị ảnh hưởng.
Bên cạnh công tác giải phóng mặt bằng, Ban Quản lý dự án Đường sắt đang triển khai các gói thầu quan trọng như lựa chọn tư vấn quản lý dự án, rà phá bom mìn và xử lý vật nổ. Các bước chuẩn bị này được tiến hành song song nhằm đảm bảo tiến độ tổng thể của dự án.
Ở cấp cao hơn, Thủ tướng Chính phủ – đồng thời là Trưởng Ban Chỉ đạo các công trình trọng điểm quốc gia về đường sắt – thường xuyên chủ trì các cuộc họp để trực tiếp chỉ đạo, đôn đốc tiến độ, tháo gỡ vướng mắc. Điều này cho thấy sự quyết liệt trong việc đưa dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đi vào thực tế.
Liên quan đến kiến nghị của cử tri Hà Nội về việc kết nối hạ tầng, trong Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi được Quốc hội thông qua tại Nghị quyết 172/2024/QH15 đã tính đến nhiều phương án. Cụ thể, tại tổ hợp Ngọc Hồi, tuyến đường sắt tốc độ cao sẽ kết nối với mạng lưới đường sắt phía Bắc sông Hồng thông qua hệ thống đường sắt vành đai phía Đông và phía Tây; kết nối với trung tâm thành phố qua tuyến đường sắt đô thị số 1; kết nối với sân bay quốc tế Nội Bài qua tuyến đường sắt đô thị số 6. Ngoài ra, còn có phương án kết nối liên vận quốc tế với Trung Quốc qua tuyến Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng và tuyến Hà Nội – Lạng Sơn.
Hiện Bộ Xây dựng đang chỉ đạo Ban Quản lý dự án Đường sắt triển khai thủ tục lựa chọn đơn vị tư vấn lập Báo cáo nghiên cứu khả thi. Các nội dung về đấu nối đồng bộ hạ tầng giao thông, đô thị, hạ tầng kỹ thuật tại khu vực liên hợp của dự án cũng như với các quy hoạch liên quan của Hà Nội sẽ được đưa vào báo cáo để nghiên cứu sâu hơn. Mục tiêu là đảm bảo tính đồng bộ, nhất quán và hiệu quả trong quá trình triển khai, tạo tiền đề cho dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam trở thành động lực phát triển mới cho cả Thủ đô và các vùng kinh tế trọng điểm trên cả nước.
