Theo chỉ đạo của Phó Chủ tịch UBND TP.HCM Bùi Xuân Cường, Sở Tài chính được giao chủ trì, phối hợp với Sở Xây dựng, Sở Nông nghiệp và Môi trường cùng các đơn vị liên quan, hoàn tất công tác tham mưu, đề xuất trước ngày 10/10/2025. Văn bản chỉ đạo cũng được gửi trực tiếp tới Tập đoàn Vingroup để phối hợp chuẩn bị các nội dung kỹ thuật và phương án đầu tư cụ thể.
Trong văn bản gửi lãnh đạo thành phố, Vingroup cho rằng sau khi tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu sáp nhập vào TP.HCM, việc hình thành một trục kết nối trực tiếp giữa khu vực ven biển phía Đông Nam trở nên cấp thiết nhằm đáp ứng nhu cầu giao thương, vận tải, du lịch và phát triển đô thị vùng. Doanh nghiệp nhấn mạnh tuyến đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu sẽ rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển, kết nối đồng bộ các vùng chức năng trong thành phố, tạo động lực phát triển kinh tế biển, du lịch, logistics và thương mại, đồng thời mở rộng không gian đô thị về phía biển– đúng với định hướng phát triển bền vững của TP.HCM đến năm 2045.
Theo đề xuất, chủ trương chấp thuận nghiên cứu dự án là bước đi quan trọng nhằm tạo cơ sở pháp lý cho việc triển khai báo cáo nghiên cứu khả thi, đồng thời thể hiện cam kết đồng hành lâu dài của Vingroup trong việc phát triển hạ tầng giao thông và không gian ven biển. Doanh nghiệp khẳng định sẵn sàng huy động nguồn lực lớn để góp phần nâng cao năng lực kết nối vùng, thúc đẩy tăng trưởng bền vững cho toàn khu vực Đông Nam thành phố.
Ý tưởng về tuyến đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu không phải mới. Nó được nhắc tới lần đầu tại Hội nghị Quy hoạch phát triển Cần Giờ năm 2017, do Hiệp hội Bất động sản TP.HCM (HoREA) đề xuất. Theo phương án sơ bộ khi đó, công trình có chiều dài khoảng 17 km, độ tĩnh không 56 m, đủ để tàu biển quốc tế lưu thông thuận lợi, được kỳ vọng trở thành biểu tượng hạ tầng mới của TP.HCM và mở toang cánh cửa phát triển kinh tế biển phía Đông Nam.
Hiện Cần Giờ được xem là cửa ngõ chiến lược trong quy hoạch phát triển vùng đô thị – cảng biển – du lịch của TP.HCM, đóng vai trò kết nối quan trọng với Bà Rịa – Vũng Tàu và khu vực Đồng bằng sông Cửu Long. Tại đây, Vingroup đang đầu tư đại dự án Vinhomes Green Paradise Cần Giờ với quy mô gần 2.900 ha, tổng vốn dự kiến hàng tỷ USD, được định hướng trở thành đô thị sinh thái biển – nghỉ dưỡng cao cấp đầu tiên của thành phố.
Bên cạnh đó, Vingroup cũng đã đề xuất tuyến đường sắt cao tốc Phú Mỹ Hưng – Cần Giờ với tốc độ thiết kế 350 km/h, rút ngắn thời gian di chuyển từ trung tâm Phú Mỹ Hưng xuống Cần Giờ chỉ còn khoảng 12 phút, góp phần hình thành hệ thống giao thông đa phương thức hiện đại kết nối vùng Nam Sài Gòn.
Liên quan đến hạ tầng khu vực, cầu Cần Giờ dự kiến khởi công năm 2026 sẽ thay thế phà Bình Khánh, giảm tải cho trục giao thông hiện hữu và mở thêm hướng lưu thông trực tiếp qua sông Soài Rạp. Trong tương lai, khi tuyến cầu hoặc đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu được triển khai, thời gian di chuyển giữa hai địa phương có thể rút ngắn xuống chỉ còn khoảng 10 phút, qua đó hình thành một hành lang phát triển kinh tế – du lịch biển trọng điểm của TP.HCM và vùng Đông Nam Bộ.
Nếu được chấp thuận nghiên cứu đầu tư, dự án đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu sẽ là một trong những công trình hạ tầng mang tính biểu tượng của TP.HCM, không chỉ giúp tăng năng lực kết nối giao thông vùng, mà còn thúc đẩy phát triển đô thị biển, cảng biển, du lịch và thương mại quốc tế, phù hợp với định hướng chiến lược phát triển không gian đô thị TP.HCM đến năm 2050.
