Theo thông báo của VEC, mức phí cơ sở cho xe tiêu chuẩn (xe dưới 12 chỗ ngồi, xe tải dưới 2 tấn và xe buýt công cộng) là 2.000 đồng/km. Hình thức thu phí là thu phí kín, nghĩa là sẽ tính tiền dựa trên quãng đường thực tế mà phương tiện đã lưu thông trên tuyến. Toàn bộ các làn thu phí tại các trạm đều được áp dụng phương thức thu phí điện tử không dừng (ETC), bảo đảm nhanh chóng, minh bạch và hạn chế ùn tắc.
Phạm vi thu phí và đoạn tuyến đã khai thác
Hiện tại, VEC đã hoàn tất việc lắp đặt và kiểm thử hệ thống thu phí tại 6 trạm gồm: Trạm 01B, Trạm 02A/B, Trạm 03, Trạm 04, Trạm 06 và Trạm 07 – thuộc các đoạn tuyến đã được đưa vào khai thác, với tổng chiều dài gần 30km. Các đoạn đã thông xe bao gồm từ nút giao TP.HCM – Trung Lương (Km0+600) đến nút giao Nguyễn Văn Tạo (Km21+850), và đoạn từ nút giao Phước An (Km50+530) đến nút giao Quốc lộ 51 (Km57+581).
Mức giá thu phí được áp dụng linh hoạt tùy vào độ dài đoạn đường phương tiện lưu thông. Cụ thể, với xe tiêu chuẩn, mức thấp nhất là 5.341 đồng (từ TP.HCM – Trung Lương đến nút giao QL1A) và cao nhất là 111.694 đồng (từ TP.HCM – Trung Lương đến nút giao Quốc lộ 51).
Đối với các phương tiện lớn như container 40 feet, xe tải trên 18 tấn, mức phí dao động từ 21.364 đồng đến 391.392 đồng/xe cho các đoạn tương ứng. Đây được xem là mức giá phù hợp với quy mô đầu tư và tính chất của tuyến cao tốc hiện đại.
Tuyến cao tốc “xương sống” của vùng kinh tế phía Nam
Cao tốc Bến Lức – Long Thành có tổng chiều dài hơn 57km, đi qua địa phận TP.HCM, tỉnh Long An và tỉnh Đồng Nai. Dự án được khởi công từ năm 2014 với tổng mức đầu tư gần 30.000 tỷ đồng, do VEC làm chủ đầu tư. Tuyến đường được thiết kế với 4 làn xe lưu thông và 2 làn dừng khẩn cấp, cho phép vận tốc tối đa đạt 100km/h.
Theo kế hoạch, toàn bộ tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành sẽ được hoàn thiện và đưa vào khai thác trong năm 2026. Khi đi vào vận hành đầy đủ, tuyến đường sẽ tạo ra trục kết nối chiến lược giữa miền Tây và Đông Nam Bộ mà không cần đi xuyên qua nội đô TP.HCM – qua đó giảm áp lực cho Quốc lộ 1, Quốc lộ 51 và tuyến cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây vốn đang quá tải.
Ngoài ra, tuyến cao tốc này cũng sẽ rút ngắn đáng kể thời gian lưu thông giữa các khu vực trọng điểm, góp phần tiết kiệm chi phí logistics, gia tăng hiệu quả vận tải và thúc đẩy lưu thông hàng hóa. Đặc biệt, đây là tuyến đường có vai trò then chốt trong kết nối với sân bay quốc tế Long Thành – một trong những dự án hạ tầng lớn nhất cả nước đang trong giai đoạn thi công.
Việc cao tốc Bến Lức – Long Thành đi vào vận hành không chỉ có ý nghĩa về mặt giao thông mà còn tạo ra hiệu ứng lan tỏa mạnh mẽ cho thị trường bất động sản các khu vực lân cận. Các chuyên gia nhận định, những dự án nằm gần tuyến cao tốc này, đặc biệt tại các địa bàn như Long Thành, Nhơn Trạch (Đồng Nai), Cần Giuộc (Long An), Bình Chánh, Nhà Bè (TP.HCM)… sẽ được hưởng lợi trực tiếp từ khả năng kết nối thuận tiện đến sân bay Long Thành, các khu công nghiệp lớn và các trung tâm đô thị vệ tinh.
Điều này mở ra tiềm năng phát triển các đô thị mới, khu dân cư, khu du lịch sinh thái ven cao tốc, đồng thời tăng sức hấp dẫn cho các nhà đầu tư trong và ngoài nước.
Việc VEC hoàn thiện hạ tầng thu phí điện tử không dừng và công bố mức giá cụ thể là dấu mốc quan trọng, đánh dấu việc tuyến cao tốc Bến Lức – Long Thành chính thức bước vào giai đoạn vận hành có thu phí, đồng thời mở ra kỳ vọng lớn về hiệu quả đầu tư và phát triển bền vững hạ tầng giao thông tại khu vực phía Nam.
Trong bối cảnh lưu lượng giao thông ngày càng gia tăng và nhu cầu di chuyển liên vùng bùng nổ, các tuyến cao tốc hiện đại như Bến Lức – Long Thành chính là “xương sống” bảo đảm năng lực kết nối, phát triển kinh tế – xã hội cho cả khu vực rộng lớn. Sự kiện ngày 10/8 tới sẽ không chỉ là thời điểm bắt đầu thu phí, mà còn là cột mốc quan trọng trên hành trình hoàn thiện mạng lưới giao thông chiến lược của Việt Nam.
