Dự án xây dựng cầu Ngọc Hồi và đường dẫn hai đầu cầu – công trình hạ tầng quy mô lớn kết nối Hà Nội và Hưng Yên – đang trong giai đoạn mời thầu gói thầu số 7/TP3-EPC với giá trị trên 9.300 tỷ đồng. Đây là gói thầu thuộc hình thức tổng thầu EPC (thiết kế – cung cấp thiết bị, vật tư – thi công xây dựng), bao gồm cả khảo sát địa hình và triển khai mô hình thông tin công trình (BIM).
Thông báo mời thầu được công bố chính thức vào ngày 9/7/2025, dự kiến đóng thầu vào ngày 13/8/2025. Thời gian thực hiện toàn bộ gói thầu là 30 tháng. Dự án có tổng mức đầu tư hơn 11.800 tỷ đồng, đánh dấu một bước tiến mới trong phát triển kết nối hạ tầng khu vực phía Nam Hà Nội.
Kết nối liên vùng, tạo động lực phát triển mới
Cầu Ngọc Hồi và các tuyến đường kết nối có tổng chiều dài khoảng 7,5 km, trong đó đoạn đi qua địa bàn Hà Nội dài khoảng 5,4 km, đoạn thuộc tỉnh Hưng Yên dài khoảng 2,1 km. Cầu chính vượt sông Hồng dài khoảng 680 m, mặt cầu rộng hơn 32 m, bao gồm 6 làn xe cơ giới và 2 làn xe hỗn hợp, đáp ứng tiêu chuẩn đường đô thị cấp cao.
Phần cầu dẫn có tổng chiều dài lên tới 6,52 km, rộng khoảng 33 m, đảm bảo lưu thông liên tục. Trong khi đó, đường dẫn đầu cầu phía Hưng Yên dài 300 m, được thiết kế cùng mặt cắt ngang để đồng bộ với tổng thể công trình.
Trước đó, vào tháng 6/2025, Chủ tịch UBND TP Hà Nội Trần Sỹ Thanh đã có kết luận chỉ đạo, yêu cầu Ban Quản lý dự án giao thông Hà Nội khẩn trương triển khai sơ tuyển nhà thầu EPC trong và ngoài nước, hoàn tất đầy đủ thủ tục để khởi công công trình vào dịp kỷ niệm 80 năm Cách mạng Tháng Tám (19/8/1945–2025). Đây được xem là công trình trọng điểm, có vai trò chiến lược trong phát triển liên kết vùng giữa Thủ đô với các tỉnh phía Nam sông Hồng.
“Cổng mặt trời” – Biểu tượng kiến trúc độc đáo duy nhất trên sông Hồng
Cầu Ngọc Hồi cũng là một trong số ít dự án hạ tầng lớn được tổ chức thi tuyển phương án kiến trúc ngay từ giai đoạn chuẩn bị đầu tư. Vào giữa tháng 4/2025, UBND TP Hà Nội đã phê duyệt kết quả thi tuyển kiến trúc cầu, với giải Nhất thuộc về phương án “Cổng mặt trời” do Công ty Cổ phần Tư vấn Thiết kế Cầu lớn – Hầm thực hiện.
Theo đại diện đơn vị thiết kế, cầu Ngọc Hồi là cây cầu duy nhất bắc qua sông Hồng có hướng tuyến gần như trùng khớp với trục Đông – Tây. Với hướng tuyến đặc biệt này, người tham gia giao thông trên cầu có thể quan sát rõ khoảnh khắc mặt trời mọc và lặn vào tất cả các ngày trong năm. Đặc biệt, vào một số thời điểm trong năm, mặt trời mọc hoặc lặn sẽ trùng khớp hoàn hảo với trục di chuyển của cầu, tạo nên trải nghiệm thị giác ấn tượng.
Tận dụng tối đa đặc điểm này, phương án “Cổng mặt trời” phát triển hình ảnh cầu như một biểu tượng chào đón và tiễn biệt mặt trời – biểu tượng của khởi đầu và kết thúc, của hy vọng và đổi mới.
Hai chữ “H” – biểu trưng cho Hà Nội và Hưng Yên – được thể hiện rõ trong ngôn ngữ kiến trúc của công trình, truyền tải thông điệp sâu sắc về sự hòa hợp, kết nối và hợp tác giữa hai địa phương.
Ngoài ra, nhiều chi tiết kiến trúc khác trên cầu cũng được thiết kế đồng bộ với chủ đề “mặt trời”. Hệ thống đèn chiếu sáng trên cầu chính nghiêng theo tuyến dây văng, kết hợp cùng lan can và các chi tiết trang trí mang họa tiết mặt trời, tạo nên hiệu ứng thị giác đồng nhất và hiện đại. Từ trên cầu nhìn xuống, người dân sẽ cảm nhận được không chỉ vẻ đẹp của cảnh quan sông Hồng mà còn chiều sâu văn hóa – thẩm mỹ từ chính công trình giao thông này.
Công trình hạ tầng – nghệ thuật – biểu tượng phát triển mới
Dự án cầu Ngọc Hồi không chỉ là một công trình giao thông trọng điểm, mà còn mang theo kỳ vọng lớn về biểu tượng mới của đô thị hóa, phát triển bền vững và kết nối vùng. Với định hướng kiến trúc đột phá, gắn kết giữa công năng – cảnh quan – biểu tượng, cây cầu này được kỳ vọng sẽ góp phần thay đổi diện mạo khu vực phía Nam Hà Nội, thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội của cả Hà Nội và Hưng Yên trong giai đoạn tới.
Hiện nay, Ban Quản lý dự án và các cơ quan liên quan đang tích cực hoàn thiện thủ tục, phối hợp công tác giải phóng mặt bằng và chuẩn bị mặt bằng sạch, sẵn sàng cho ngày khởi công vào tháng 8 tới. Sau khi hoàn thành vào năm 2028, cầu Ngọc Hồi sẽ không chỉ là một công trình giao thông trọng yếu, mà còn trở thành điểm nhấn mới về văn hóa – kiến trúc của vùng Thủ đô.
