Tại buổi làm việc với Bộ Xây dựng và các cơ quan chức năng, UBND tỉnh Đắk Lắk đã chính thức đề xuất phát triển khu bến cảng Bãi Gốc – Đông Hòa thành một khu cảng tổng hợp và chuyên dùng quy mô lớn. Dự kiến đến năm 2030, lượng hàng hóa thông qua cảng có thể đạt 27 triệu tấn/năm và sau năm 2030 tăng lên tới 60 triệu tấn/năm, đưa khu vực này trở thành trung tâm logistics chiến lược, đóng vai trò quan trọng trong kết nối giao thương vùng Tây Nguyên với các vùng kinh tế trọng điểm khác.
Theo báo cáo trình tại buổi làm việc, đề xuất phát triển khu bến Bãi Gốc – Đông Hòa được xây dựng trên cơ sở các quy hoạch đã được phê duyệt, các đề xuất đầu tư từ phía doanh nghiệp, cũng như kết quả tham vấn từ các sở, ban ngành chuyên môn. Trên cơ sở đó, UBND tỉnh Đắk Lắk thống nhất kiến nghị Chính phủ cho phép cập nhật và phê duyệt quy mô quy hoạch khu bến cảng này trong hệ thống quy hoạch tổng thể cảng biển quốc gia.
Chủ tịch UBND tỉnh Đắk Lắk, ông Tạ Anh Tuấn, nhấn mạnh rằng việc phát triển khu bến cảng Bãi Gốc – Đông Hòa có ý nghĩa chiến lược trong tổng thể phát triển hạ tầng giao thông, logistics, và kinh tế biển của tỉnh. Đây là một trong những đầu mối then chốt giúp Đắk Lắk – trung tâm vùng Tây Nguyên – cải thiện năng lực xuất nhập khẩu, đặc biệt đối với các ngành hàng chủ lực như cà phê, hồ tiêu, cao su và nông sản chế biến.
Cụ thể, tỉnh Đắk Lắk kiến nghị Bộ Xây dựng cho phép cập nhật khu bến cảng Bãi Gốc – Đông Hòa vào Quy hoạch chi tiết phát triển vùng đất, vùng nước cảng biển Đắk Lắk thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, căn cứ theo Quyết định số 964/QĐ-BXD ngày 30/6/2025 của Bộ Xây dựng. Đây là bước đi quan trọng nhằm tạo cơ sở pháp lý đầy đủ cho quá trình chuẩn bị đầu tư, giải phóng mặt bằng và triển khai xây dựng cảng theo đúng lộ trình.
Đồng thời, tỉnh cũng đề xuất cập nhật khu bến này vào Quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển, bến cảng, cầu cảng, bến phao, khu nước, vùng nước giai đoạn 2021 – 2030, tầm nhìn đến 2050. Việc này nhằm bảo đảm tính đồng bộ trong quy hoạch quốc gia, phù hợp với nhu cầu phát triển thực tiễn và tăng cường khả năng kết nối liên vùng, nhất là giữa Tây Nguyên và các tỉnh duyên hải miền Trung như Khánh Hòa, Phú Yên, Bình Định.
Theo tính toán của các đơn vị tư vấn, với vị trí thuận lợi, nằm trong hành lang phát triển kinh tế Đông – Tây, khu bến Bãi Gốc – Đông Hòa có tiềm năng lớn để tiếp nhận và trung chuyển hàng hóa khối lượng lớn. Dự kiến đến năm 2030, lượng hàng hóa qua khu bến có thể đạt khoảng 27 triệu tấn/năm; sau năm 2030, với việc đầu tư đồng bộ về hạ tầng, hệ thống kho bãi và thiết bị xếp dỡ hiện đại, công suất thông qua cảng có thể lên tới 60 triệu tấn/năm.
Điều này không chỉ giúp Đắk Lắk tối ưu hóa năng lực logistics phục vụ sản xuất, mà còn góp phần giảm áp lực vận tải đường bộ, thúc đẩy phát triển công nghiệp chế biến và tạo động lực mạnh mẽ cho xuất khẩu nông sản theo hướng bền vững.
Phát biểu tại cuộc họp, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Xuân Sang ghi nhận các đề xuất của tỉnh Đắk Lắk, đánh giá đây là định hướng đúng đắn và phù hợp với Chiến lược phát triển kinh tế biển Việt Nam đến năm 2030, tầm nhìn đến 2045. Thứ trưởng nhấn mạnh, việc quy hoạch và phát triển khu bến cảng Bãi Gốc – Đông Hòa cần được lồng ghép một cách chặt chẽ vào các quy hoạch ngành, bảo đảm tuân thủ quy định pháp luật và đồng bộ về quy hoạch không gian phát triển vùng.
Bộ Xây dựng cam kết sẽ phối hợp cùng các bộ ngành liên quan để xem xét, tham mưu trình cấp có thẩm quyền phê duyệt các kiến nghị của tỉnh. Đồng thời, Thứ trưởng đề nghị UBND tỉnh Đắk Lắk sớm hoàn thiện các hồ sơ, tài liệu cần thiết để quá trình tích hợp quy hoạch được triển khai thuận lợi và nhanh chóng.
