Dự án tuyến đường 991B – trục giao thông huyết mạch kết nối trực tiếp từ Quốc lộ 51 vào cụm cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải, hiện đang được đẩy nhanh tiến độ thi công với quyết tâm cao nhất của chủ đầu tư và các nhà thầu nhằm hoàn thành toàn tuyến trong năm 2025 theo yêu cầu của Chính phủ. Công trình có tổng chiều dài 9,7 km, tổng mức đầu tư hơn 3.950 tỷ đồng từ ngân sách trung ương và các nguồn vốn hợp pháp khác. Dự án được khởi công từ cuối tháng 5/2018, do Ban Quản lý Dự án Giao thông khu vực cảng Cái Mép - Thị Vải làm chủ đầu tư.
Theo thiết kế, tuyến đường 991B có điểm đầu tại nút giao với đường Hội Bài - Tóc Tiên và điểm cuối tại đường liên cảng Cái Mép - Thị Vải, nằm trên địa bàn thị xã Phú Mỹ, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu (trước đây), nay thuộc địa phận TP.HCM sau khi điều chỉnh địa giới hành chính. Tuyến đường được xây dựng đồng bộ với quy mô mặt cắt ngang dao động từ 35 m đến 44,5 m tùy từng đoạn, riêng phần cầu có mặt cắt ngang rộng 20 m. Đây là tuyến giao thông chiến lược, giữ vai trò kết nối trực tiếp cụm cảng Cái Mép - Thị Vải với Quốc lộ 51 và cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, góp phần hoàn thiện mạng lưới vận tải hàng hóa trọng điểm khu vực phía Nam.
Công trình được chia thành hai gói thầu lớn: Gói thầu số 36 và gói thầu số 37. Trong đó, gói thầu số 36 thi công đoạn từ đường liên cảng Cái Mép - Thị Vải đến cầu Mỏ Nhát, gồm các hạng mục đường bộ, cầu Rạch Ông và cầu Mỏ Nhát. Đến nay, gói thầu này đã đạt sản lượng gần 93% và dự kiến sẽ thông tuyến vào dịp lễ 30/4/2025. Gói thầu số 37 triển khai đoạn từ điểm đầu tuyến đến cầu Mỏ Nhát, bao gồm các hạng mục quan trọng như phần đường, nút giao Quốc lộ 51, cầu vượt Quốc lộ 51 và cầu Rạch Tre. Hiện gói thầu này mới đạt khoảng 67% giá trị sản lượng do gặp nhiều khó khăn trong quá trình triển khai.
Lý giải nguyên nhân gói 37 thi công chậm hơn, đại diện chủ đầu tư cho biết gói thầu này khởi công muộn hơn gói 36 gần 2 năm và phần lớn các hạng mục nằm trong khu vực chịu ảnh hưởng của chế độ bán thủy triều. Mực nước thay đổi liên tục trong ngày khiến việc vận chuyển, tập kết vật tư và thiết bị thi công phần cầu trên sông gặp trở ngại lớn. Tình trạng này khiến tiến độ chung của toàn dự án bị ảnh hưởng, buộc các đơn vị phải gấp rút điều chỉnh kế hoạch thi công.
Để đảm bảo tiến độ, thời gian qua, Ban Quản lý Dự án Giao thông khu vực và Chuyên ngành Nông nghiệp tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu đã tổ chức nhiều cuộc họp với các nhà thầu để thúc đẩy triển khai phương án thi công “3 ca, 4 kíp”, đồng thời tăng cường thêm nhân lực, thiết bị và nguồn vật tư tại công trường. Đặc biệt, chủ đầu tư đã bổ sung thêm 5 nhà thầu phụ để hỗ trợ nhà thầu chính trong công tác thi công, và sẵn sàng tiếp tục bổ sung thêm lực lượng nếu cần thiết. Các nhà thầu cũng được yêu cầu lập kế hoạch thi công chi tiết, huy động tối đa nguồn lực nhằm đáp ứng yêu cầu tiến độ đề ra.
Hiện tại, toàn bộ dự án đã đạt khoảng 84% tổng sản lượng. Các đơn vị thi công đang tăng tốc từng ngày nhằm hoàn thiện hạ tầng theo đúng tiêu chuẩn kỹ thuật, đảm bảo an toàn giao thông và khả năng khai thác lâu dài.
Tuyến đường 991B sau khi hoàn thành sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc giảm tải áp lực vận tải cho tuyến Phước Hòa - Cái Mép hiện hữu, đồng thời mở rộng khả năng tiếp cận cho hệ thống logistics tại cụm cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải – một trong những cảng biển có quy mô và năng lực lớn nhất Việt Nam hiện nay. Đây cũng là một trong số ít các cảng của cả nước có thể tiếp nhận tàu container trọng tải lớn đến 200.000 DWT và là mắt xích quan trọng trong chuỗi cung ứng toàn cầu.
Bên cạnh vai trò vận tải, đường 991B còn tạo động lực phát triển kinh tế cho khu vực Cái Mép Hạ, nơi được định hướng trở thành trung tâm logistics cấp quốc gia và khu thương mại tự do trong tương lai. Tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu (nay là TP.HCM) đã nhiều lần nhấn mạnh định hướng xây dựng Cái Mép - Thị Vải thành cảng cửa ngõ trung chuyển quốc tế, có vị thế cạnh tranh với các cảng trong khu vực châu Á – Thái Bình Dương.
Với quyết tâm của chủ đầu tư và các nhà thầu, sự chỉ đạo sát sao của chính quyền địa phương, tuyến đường 991B được kỳ vọng sẽ hoàn thiện đúng tiến độ vào cuối năm 2025, góp phần giải tỏa áp lực hạ tầng giao thông, thúc đẩy xuất nhập khẩu và đưa khu vực cảng biển phía Nam phát triển lên tầm cao mới.
