Phó chủ tịch Thành phố Hà Nội Dương Đức Tuấn đưa ra mốc thời gian trên tại Hội nghị tiếp xúc cử tri chuyên đề giao thông, quản lý vỉa hè, lòng đường trên địa bàn, do Thường trực Hội đồng Nhân dân thành phố Hà Nội tổ chức ngày 16/11.
Trả lời ý kiến cử tri, Phó chủ tịch Hà Nội cho rằng đoạn trên cao chạy thương mại sẽ góp phần nâng tỷ lệ vận tải hành khách công cộng từ 19% hiện nay lên thành 21,5%. Thành phố đang nghiên cứu 2 đề án hạn chế phương tiện cá nhân là cấm xe máy tại các quận năm 2030 và thu phí phương tiện vào nội đô. Song, chỉ khi vận tải công cộng đạt 30 - 35% mới tính đến khả năng hạn chế phương tiện cá nhân.
Để đạt chỉ tiêu vận tải hành khách công cộng, Thành phố Hà Nội coi đường sắt đô thị là xương sống và đã quy hoạch 10 tuyến đến năm 2030 với tổng chiều dài là 417 km, trong đó đi trên cao 342 km, ngầm 75 km. Nhưng tới nay mới có tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông hoàn thành và khai thác sau 12 năm triển khai.
Ông Dương Đức Tuấn cho biết Hà Nội đang xây dựng đề án để đẩy nhanh tiến độ dự án đường sắt đô thị, trong đó huy động nguồn lực tài chính. Dự kiến xây dựng 10 tuyến đường sắt đô thị của thành phố mất khoảng một triệu tỷ đồng.
Dự án Đường sắt đô thị đoạn Nhổn - ga Hà Nội khởi công năm 2009, kế hoạch hoàn thành năm 2015, nhưng sau 4 lần lùi tiến độ, mốc hoàn thành mới của toàn tuyến dự kiến là năm 2027.
Hồi tháng 3, Thành phố Hà Nội đề xuất vận hành đoạn trên cao Nhổn - ga Hà Nội tháng 8/2023 thay vì cuối năm 2022 như cam kết. Tuy vậy, đến nay mốc thời gian lại được đưa ra vào dịp 30/04 - 01/05/2024.
Tiến độ tổng thể chung của Đường sắt đô thị đoạn Nhổn - ga Hà Nội hiện đạt gần 78%; trong đó đoạn ngầm đạt 36,5%; đoạn trên cao đạt 99,5%.
