UBND tỉnh Ninh Bình vừa ban hành văn bản chỉ đạo về việc lập quy hoạch phân khu vùng đô thị kết hợp nghiên cứu phát triển các vùng TOD (Transit Oriented Development – phát triển đô thị định hướng giao thông công cộng) tại những ga đường sắt tốc độ cao trọng điểm thuộc ba địa phương sẽ sáp nhập: Ninh Bình, Nam Định và Hà Nam. Chủ trương này được triển khai dựa trên đề xuất của Sở Xây dựng, nhằm khai thác tối đa hiệu quả khi tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam đi vào vận hành.
Theo quyết định, từng Ban Quản lý dự án sẽ phụ trách lập quy hoạch cụ thể tại các khu vực liên quan, đảm bảo tiến độ và tuân thủ các quy định pháp luật.
Ba địa phương, ba ga trọng điểm
Hà Nam: Ban Quản lý dự án Hà Nam được giao lập quy hoạch phân khu vùng đô thị tại phường Phủ Lý, phường Liêm Tuyền và xã Liêm Hà. Song song, đơn vị này sẽ nghiên cứu phát triển vùng TOD tại ga tốc độ cao Phủ Lý, với phạm vi và quy mô phù hợp điều kiện thực tế; Nam Định: Ban Quản lý dự án Nam Định sẽ lập quy hoạch phân khu vùng đô thị tại phường Mỹ Lộc và phường Đông A, đồng thời tích hợp quy hoạch phát triển vùng TOD tại ga tốc độ cao Nam Định; Ninh Bình: Ban Quản lý dự án Ninh Bình triển khai lập quy hoạch tại phường Đông Hoa Lư, phường Nam Hoa Lư và phường Yên Thắng; đồng thời nghiên cứu phát triển vùng TOD tại ga tốc độ cao Khánh Thượng.
Tuyến đường sắt tốc độ cao và quy mô ảnh hưởng
Tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam đoạn qua địa phận Ninh Bình có chiều dài khoảng 86 km, đi qua 12 phường và 9 xã, với 3 nhà ga chính là Phủ Lý, Nam Định, Ninh Bình cùng 3 trạm bảo dưỡng đặt tại xã Bình Sơn, xã Liên Minh và phường Yên Thắng.
Các phường có tuyến đường sắt đi qua gồm: Đông Hoa Lư, Nam Hoa Lư, Trung Sơn, Yên Thắng, Liêm Tuyền, Hà Nam, Tiên Sơn, Đồng Văn, Mỹ Lộc, Đông A, Thành Nam và Trường Thi. Các xã gồm: Liên Minh, Yên Cường, Yên Đồng, Thanh Bình, Liêm Hà, Bình An, Bình Sơn, Bình Mỹ và Bình Giang.
Dự án dự kiến thu hồi khoảng 612,4 ha đất, trong đó: Đất ở: 36,47 ha; Đất nông nghiệp: 513,3 ha; Đất rừng: 11,15 ha; Các loại đất khác: 51,49 ha.
Để phục vụ giải phóng mặt bằng, địa phương sẽ bố trí 27 điểm tái định cư, đảm bảo quyền lợi và ổn định đời sống người dân bị ảnh hưởng.
UBND tỉnh Ninh Bình yêu cầu các Ban Quản lý dự án khẩn trương triển khai các bước tiếp theo. Sở Tài chính sẽ chủ trì tham mưu bố trí kinh phí; Sở Xây dựng chịu trách nhiệm hướng dẫn, đôn đốc và giám sát toàn bộ quá trình lập quy hoạch, bảo đảm tiến độ và tính pháp lý.
Theo các chuyên gia, việc gắn quy hoạch phân khu với mô hình TOD tại các ga đường sắt tốc độ cao sẽ tạo động lực hình thành những trung tâm phát triển mới, thúc đẩy liên kết vùng giữa Ninh Bình – Nam Định – Hà Nam. Mô hình TOD giúp tối ưu hóa kết nối hạ tầng, rút ngắn thời gian di chuyển, giảm áp lực giao thông đường bộ, đồng thời nâng cao giá trị bất động sản xung quanh các nhà ga.
Phó Chủ tịch UBND tỉnh Ninh Bình Trần Anh Dũng nhấn mạnh: “Triển khai các khu đô thị mới theo mô hình TOD tại ba ga đường sắt tốc độ cao sẽ tạo ra những cực tăng trưởng kinh tế – xã hội, khai thác tối đa lợi thế từ hạ tầng đường sắt hiện đại, biến các khu vực xung quanh nhà ga thành những điểm đến sôi động về dịch vụ, thương mại và dân cư.”
Khi hoàn thành, các khu vực TOD dự kiến sẽ trở thành những trung tâm dịch vụ – thương mại – dân cư hiện đại, cung cấp môi trường sống chất lượng cao, thu hút mạnh mẽ đầu tư và kinh doanh. Đây cũng sẽ là yếu tố quan trọng nâng tầm vị thế của Ninh Bình cùng khu vực sáp nhập trên bản đồ phát triển đô thị và kinh tế của Bắc Trung Bộ và đồng bằng sông Hồng.
