Theo báo cáo mới nhất của OAG – tổ chức hàng đầu thế giới chuyên theo dõi và phân tích dữ liệu hàng không – sân bay quốc tế Long Thành (tỉnh Đồng Nai) được kỳ vọng sẽ gia nhập nhóm những "siêu cảng hàng không" với công suất phục vụ 100 triệu hành khách mỗi năm trong vòng 10 năm tới, nếu được triển khai đúng tiến độ và vận hành hiệu quả.
Trong báo cáo có tiêu đề “Sự trỗi dậy của các siêu cảng hàng không”, OAG đặc biệt nhấn mạnh đến sự nổi lên của châu Á như một trung tâm mới của ngành hàng không thế giới. Bên cạnh các cảng hàng không đang hình thành tại Singapore, Seoul và Bangkok, sân bay Long Thành của Việt Nam được đưa vào danh sách tiềm năng, với kỳ vọng trở thành điểm trung chuyển chiến lược của khu vực Đông Nam Á trong thập niên tới.
Hiện trên thế giới chỉ có 5 sân bay đạt mốc trên 100 triệu hành khách mỗi năm, bao gồm: Atlanta và Dallas/Fort Worth (Mỹ), Dubai (UAE), Tokyo Haneda (Nhật Bản), và London Heathrow (Anh). Việc Long Thành được đặt ngang hàng về tiềm năng với các “gã khổng lồ” này cho thấy tầm nhìn chiến lược của Việt Nam trong việc phát triển hạ tầng hàng không.
Dự án sân bay Long Thành được triển khai tại xã Bình Sơn, huyện Long Thành, tỉnh Đồng Nai, trên khu đất có diện tích lên tới 5.000ha, với tổng mức đầu tư hơn 336.000 tỷ đồng, tương đương khoảng 14 tỷ USD, chia thành ba giai đoạn.
Hiện tại, dự án đang trong giai đoạn 1, với mục tiêu hoàn thành cơ bản vào cuối năm 2025. Giai đoạn này bao gồm việc xây dựng một đường băng và một nhà ga hành khách, đạt công suất phục vụ 25 triệu hành khách và 1,2 triệu tấn hàng hóa mỗi năm.
Giai đoạn 2 dự kiến hoàn tất vào năm 2035, sẽ bổ sung thêm một đường băng và một nhà ga hành khách nữa, nâng tổng công suất lên 50 triệu hành khách và 1,5 triệu tấn hàng hóa/năm.
Giai đoạn cuối, dự kiến hoàn thành trong khoảng 2035–2040, sẽ mở rộng tối đa quy mô sân bay với tổng công suất thiết kế đạt 100 triệu hành khách và 5 triệu tấn hàng hóa mỗi năm – chính thức đưa Long Thành vào hàng ngũ các “siêu cảng hàng không” tầm cỡ quốc tế.
Theo ông Nguyễn Xuân Phong, Trưởng Ban chuẩn bị khai thác sân bay Long Thành, thuộc Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), trong quy hoạch tổng thể 5.000ha có 257ha dành cho khu logistics hàng không, bao gồm các nhà ga hàng hóa và hạ tầng phụ trợ. Đây sẽ là một mắt xích quan trọng trong chuỗi cung ứng hàng không khu vực, đóng vai trò trung chuyển quốc tế cho cả hàng hóa và hành khách.
OAG nhận định, việc các quốc gia châu Á – trong đó có Việt Nam – đầu tư mạnh mẽ vào hạ tầng hàng không là xu thế tất yếu, được thúc đẩy bởi tốc độ tăng trưởng GDP cao, sự gia tăng nhanh chóng của tầng lớp trung lưu và quá trình đô thị hóa mạnh mẽ. Các sân bay quy mô lớn không chỉ phục vụ giao thông mà còn trở thành động lực thúc đẩy thu hút đầu tư, phát triển du lịch và tạo hàng chục nghìn việc làm trực tiếp, gián tiếp.
Tuy nhiên, bên cạnh triển vọng lớn, dự án sân bay Long Thành cũng đang đối mặt với áp lực tiến độ đáng kể, đặc biệt trong bối cảnh chỉ còn chưa đầy 6 tháng để hoàn thành giai đoạn 1 trong điều kiện thời tiết bước vào mùa mưa.
Theo thông báo kết luận của Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà cuối tháng 6/2025, nhiều gói thầu lớn của dự án hiện đang chậm tiến độ so với kế hoạch đề ra. Cụ thể: Gói thầu 4.7 hiện chậm khoảng 24% tiến độ; Gói thầu 4.8 chậm 36%; Gói 5.10 – xây dựng nhà ga hành khách, mới chỉ đạt 31,3% khối lượng công việc.
Phó Thủ tướng nhấn mạnh rằng, với khối lượng công việc còn rất lớn trong khi thời gian còn lại không nhiều, tất cả các hạng mục phải được triển khai đồng bộ, liên tục. Đồng thời yêu cầu các cơ quan chức năng, Bộ Xây dựng, ACV và các nhà thầu phối hợp chặt chẽ, rà soát từng gói thầu, xác định rõ khối lượng và cam kết mốc hoàn thành trước ngày 31/12/2025.
Cùng với đó, ông đề nghị các tổ công tác thường xuyên kiểm tra, đôn đốc tiến độ, kịp thời tháo gỡ các vướng mắc phát sinh, đồng thời động viên tinh thần lực lượng lao động để bảo đảm hoàn thành dự án đúng thời hạn.
