Sở GTVT TP HCM vừa có thông báo đến các tỉnh thành lân cận, đề xuất các địa phương này tiếp tục nghiên cứu, bổ sung quy hoạch mạng lưới đường sắt đô thị, đường sắt kết nối vùng, đường trên cao, đường ven sông Sài Gòn.
Cụ thể, về các tuyến đường sắt đô thị, Sở GTVT TP HCM sẽ chủ trì, phối hợp với Ban Quản lý Đường sắt đô thị rà soát, làm rõ sự phù hợp với các quy hoạch và tổ chức nghiên cứu thêm các giải pháp kết nối các tuyến đường sắt đô thị kết nối các nhà ga T1, T2, T3 tại sân bay Tân Sơn Nhất với các tuyến metro số 2, 4, 6.
Ngoài ra, Sở GTVT HCM cũng cho biết tuyến metro số 6 sẽ được nghiên cứu bổ sung quy hoạch kéo dài, kết nối tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành và nối đến KĐT lấn biển Cần Giờ… Một số tuyến đường sắt đô thị đang được Bình Dương nghiên cứu kết nối với các tuyến metro số 3b và số 4 của TP Hồ Chí Minh, để kịp bổ sung vào Đồ án điều chỉnh quy hoạch xây dựng TP Hồ Chí Minh đến năm 2040, Sở GTVT TP HCM đề nghị Sở GTVT tỉnh Bình Dương sớm cho biết ý kiến và cung cấp tài liệu liên quan.
Về quy hoạch mạng lưới đường trên cao, TP HCM đề nghị các địa phương thống nhất bổ sung, điều chỉnh các tuyến đường trên cao, hình thành các trục Bắc – Nam, Đông – Tây kết nối các tỉnh lân cận như các tuyến:
Trục Bắc – Nam phía Đông từ nút giao Quốc lộ 13 với Vành đai 3 (Bình Dương) đến đường Nguyễn Văn Linh (nút giao cầu Phú Mỹ).
Trục Bắc – Nam phía Tây từ đường Vành đai 3 đến cao tốc Bến Lức – Long Thành (đường Nguyễn Hữu Thọ).
Trục Đông – Tây phía Bắc từ đường Vành đai 3 đến nhánh phía Tây đi xuyên tâm, kéo dài đến Quốc lộ 1K đến giao với Vành đai 3 (tỉnh Bình Dương).
Tuyến trên cao dọc Vành đai 2 đi dọc hành lang khép kín Vành đai 2 TP Hồ Chí Minh.
Bổ sung tuyến trên cao từ nút giao cao tốc Bến Lức – Long Thành đến KĐT lấn biển Cần Giờ và Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ.
Ngoài bổ sung 1 số tuyến đường sắt đô thị vào nghiên cứu, về quy hoạch tuyến đường sắt quốc gia, Sở GTVT TP Hồ Chí Minh đề nghị Công ty cổ phần Tư vấn thiết kế Giao thông vận tải phía Nam hỗ trợ nghiên cứu để Sở báo cáo cấp có thẩm quyền.
Trong đó: Bổ sung quy hoạch tuyến đường sắt chuyên chở khách kết nối 2 đầu mối đường sắt Thủ Thiêm – Tân Kiên, tận dụng 1 phần hướng tuyến trước đây quy hoạch cho tuyến Monorail theo đường Nguyễn Văn Linh.
Bên cạnh đó, kết hợp dời depot dự kiến quy hoạch cho đường sắt Bắc – Nam từ vị trí phường Long Trường (Thành phố Thủ Đức) về đầu mối Tân Kiên (huyện Bình Chánh) để giải phóng quỹ đất cho phát triển Thành phố Thủ Đức.
Ngoài ra, nghiên cứu chuyển ga đầu mối hành khách quy hoạch cho tuyến đường sắt quốc gia (Hà Nội – TP HCM) từ ga Bình Triệu về ga An Bình theo đề xuất của tỉnh Bình Dương. Từ đó, chuyển đoạn tuyến đường sắt quốc gia Hòa Hưng – An Bình thành đường sắt đô thị, giải phóng quỹ đất tại các trạm đầu mối kỹ thuật của đường sắt đô thị hiện hữu trên đoạn này cho phát triển mô hình TOD.
