Dự án cao tốc TP.HCM – Mộc Bài (giai đoạn 1) hiện đang được khẩn trương hoàn thiện các thủ tục cuối cùng. Theo kế hoạch, gói thầu rà phá bom mìn và chuẩn bị mặt bằng sẽ được khởi công vào ngày 19/8/2025 – đánh dấu bước khởi đầu cho một trong những công trình giao thông trọng điểm mang tính đột phá.
Tuyến cao tốc dài 51 km này có tổng mức đầu tư lên tới 19.617 tỷ đồng, thiết kế giai đoạn 1 gồm 4 làn xe tiêu chuẩn và 2 làn dừng khẩn cấp. Đây không chỉ là tuyến giao thông chiến lược nối TP.HCM với tỉnh Tây Ninh mà còn là mắt xích quan trọng trong hành lang kinh tế xuyên Á. Khi hoàn thành, tuyến cao tốc này sẽ giúp rút ngắn thời gian di chuyển từ TP.HCM đến cửa khẩu quốc tế Mộc Bài, mở ra cơ hội giao thương mạnh mẽ với Campuchia và các quốc gia trong khu vực ASEAN.
Bên cạnh đó, tuyến đường sẽ đóng vai trò thúc đẩy phát triển chuỗi đô thị, công nghiệp từ cửa khẩu Mộc Bài đến cụm cảng quốc tế Cái Mép – Thị Vải, góp phần khai thác hiệu quả tuyến vận tải liên vùng TP.HCM – Tây Ninh – Bà Rịa - Vũng Tàu.
Mở rộng cao tốc TP.HCM – Long Thành: Giải tỏa nút thắt sân bay Long Thành
Một trong những tuyến giao thông then chốt khác là cao tốc TP.HCM – Long Thành (đoạn qua địa bàn TP.HCM), hiện cũng đang bước vào giai đoạn chuẩn bị xây dựng. Sau khi UBND tỉnh Đồng Nai gấp rút triển khai giải phóng mặt bằng, dự án dự kiến sẽ chính thức khởi công vào cuối tháng 9/2025.
Tuyến cao tốc này đóng vai trò chiến lược trong việc kết nối trung tâm TP.HCM với sân bay quốc tế Long Thành – dự kiến đi vào hoạt động trong vài năm tới. Tổng mức đầu tư cho dự án mở rộng đoạn qua TP.HCM là hơn 915 tỷ đồng, toàn bộ do ngân sách thành phố chi trả. Đây là một trong những công trình quan trọng nhằm giảm tải lưu lượng giao thông trên tuyến hiện hữu, vốn đã quá tải nhiều năm nay.
Vành đai 2 TP.HCM: Khép kín trục động lực phát triển đô thị
Dự án Vành đai 2 TP.HCM – tuyến giao thông chiến lược giúp khép kín mạng lưới đô thị – hiện đang được Ban Giao thông TP.HCM đẩy nhanh tiến độ lựa chọn nhà thầu, nhằm đảm bảo có thể khởi công trong tháng 10/2025.
Dự án này chia làm hai thành phần lớn:
Thành phần 1 (từ cầu Phú Hữu đến đường Võ Nguyên Giáp): Tổng vốn đầu tư 2.653 tỷ đồng, bao gồm chi phí xây lắp hơn 2.074 tỷ đồng. Trong đó, có 2 gói thầu lớn: xây dựng phần tuyến (gồm cầu Đường Xuồng) với giá trị hơn 705 tỷ đồng và gói xây dựng nút giao thông Bình Thái trị giá hơn 1.595 tỷ đồng.
Thành phần 2 (từ Võ Nguyên Giáp đến đường Phạm Văn Đồng): Có tổng vốn đầu tư 2.586 tỷ đồng, với giá trị xây lắp lên tới 2.036 tỷ đồng. Ba gói thầu trọng điểm bao gồm: xây dựng đường song hành và cầu Rạch Ngang (703 tỷ đồng); cầu vượt số 1, số 2 và biểu tượng kiến trúc nút giao (757 tỷ đồng); xây dựng nút giao HC1 và mở rộng đường Phạm Văn Đồng trong phạm vi nút giao (787 tỷ đồng).
Đây là một trong những dự án phức tạp nhất hiện nay của TP.HCM, không chỉ vì quy mô mà còn bởi ảnh hưởng tới hàng chục tuyến giao thông kết nối nội và ngoại thành.
Hàng loạt dự án quốc lộ và vành đai khác cùng tăng tốc
Song song với các tuyến cao tốc và vành đai, nhiều dự án cải tạo – mở rộng các trục quốc lộ trọng yếu cũng đang được TP.HCM tăng tốc triển khai. Trong đó đáng chú ý là: Mở rộng Quốc lộ 13: trục kết nối TP.HCM – Bình Dương – Bình Phước, nơi có mật độ phương tiện và container cao nhất phía Nam; Mở rộng Quốc lộ 1A, Quốc lộ 22**: giảm tải cho trục Bắc – Nam truyền thống, kết nối khu công nghiệp phía Tây; Mở rộng Quốc lộ 50: nâng cấp khả năng kết nối TP.HCM – Long An; Nút giao Ngã tư Đình (QL1 – Nguyễn Văn Quá): xử lý điểm nghẽn giao thông phía Đông Bắc thành phố; Trục Bắc – Nam từ Nguyễn Hữu Thọ đến huyện Nhà Bè cũ**: giải quyết lưu lượng lớn của khu Nam TP.HCM và kết nối ra khu đô thị cảng Hiệp Phước.
Đặc biệt, Vành đai 3 TP.HCM – tuyến vành đai có quy mô đầu tư lớn bậc nhất hiện nay – cũng đang bước vào giai đoạn tăng tốc giải phóng mặt bằng và lựa chọn nhà thầu thi công để đảm bảo tiến độ.
Trước khối lượng công việc khổng lồ, chính quyền TP.HCM đã yêu cầu các sở, ban ngành và địa phương liên quan phối hợp chặt chẽ, triển khai đồng bộ từ khâu quy hoạch, thẩm định, giải phóng mặt bằng đến thi công. Ban Giao thông giữ vai trò chủ lực, đẩy nhanh các thủ tục phê duyệt và lựa chọn nhà thầu. Sở Xây dựng chịu trách nhiệm thẩm định thiết kế; Sở Tài chính đảm bảo phân bổ vốn đúng tiến độ; trong khi các quận, huyện có dự án đi qua phải trực tiếp cam kết mốc thời gian giải phóng mặt bằng.
Với tổng quy mô vốn đầu tư hàng chục nghìn tỷ đồng, loạt dự án giao thông đang triển khai không chỉ là cú hích hạ tầng mà còn là đòn bẩy chiến lược, định hình tương lai đô thị TP.HCM trong 10–20 năm tới. Thành phố đang chứng minh quyết tâm mạnh mẽ trong việc thoát khỏi “chiếc áo chật hạ tầng”, hướng tới hình mẫu kết nối vùng năng động bậc nhất cả nước.
